江淮瑞風A60長測總結(jié)：到B級車的期望值還缺少什么？

很多網(wǎng)友在A60的長測當中一輪又一輪的留言說，我們到底出于什么理由長測這款車，其實答案早已在第一篇文章中給過。博瑞掀起了自主品牌B級車的新一輪熱潮，它在長測中的表現(xiàn)是刷新了以往我們對自主品牌B級車的認識。

而作為目前自主品牌當中這個領(lǐng)域新進的車型，我們是很想知道A60的實力到底如何。在長測過程中，我們是發(fā)現(xiàn)了A60作為一款B級車的一些優(yōu)勢與不足，那么在這篇長測總結(jié)里面，我們就挑幾個大家比較關(guān)注的重點，看看A60作為一款自主B級車，哪些達到了期待值，哪些地方還有進步的空間。

1.5T+雙離合，自主品牌中調(diào)校最好的

要說A60給我們留下最深刻的印象，莫過于1.5T+雙離合的這套動力系統(tǒng)。我們甚至毫不吝嗇的用“自主品牌同規(guī)格動力系統(tǒng)當中，調(diào)校最好的”來評價這套動力系統(tǒng)?？梢哉f江淮對于這臺6速雙離合變速箱的調(diào)校很有水準，平順性無論是在自主品牌當中，乃至是在合資品牌當中，都是數(shù)一數(shù)二的。對于這個雙離合變速箱的平順性，最經(jīng)典的故事就是剛提車回來的時候，有同事在不知道這是雙離合變速箱的前提下，還以為A60配備的是傳統(tǒng)自動變速箱。

另外江淮的這臺1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機用在A60上，很多人認為是“小馬拉大車”。但說實話無論是性能測試的數(shù)據(jù)，還是日常的使用表現(xiàn)來看，這臺1.5T缸內(nèi)直噴發(fā)動機從性能到NVH等等，表現(xiàn)都是很優(yōu)秀的，不愧是目前自主品牌同排量渦輪增壓發(fā)動機當中數(shù)一數(shù)二的。雖說現(xiàn)在大型豪華車都在走小排量渦輪增壓發(fā)動機的路線，可要是江淮能推出2.0T的A60，這樣不僅能讓消費者有更豐富的選擇，對于A60形象的定位也可以更高。據(jù)網(wǎng)上消息稱，A60的2.0T車型已經(jīng)在著手準備當中。不管如何，單從這套動力的表現(xiàn)來看，是一點都不丟A60作為B級車的身價。

還要說一下的是油耗，因為在A60的油耗總結(jié)文章出來之后，對于9.8L/100km的平均油耗值爭議挺大。說實話，一來要看回車重，二來要看回動力表現(xiàn)，三是要注意使用路況，大家結(jié)合這幾點再回頭看A60的油耗，就會覺得這樣的油耗表現(xiàn)，對于自主品牌的B級車來說，已經(jīng)算是挺優(yōu)秀的。

行駛品質(zhì)有模有樣，高級感還能再好

我們一直都說，江淮是一個有機械功底的廠家，包括之前的江淮S3和S5在這方面都給我們留下了挺好的印象。而來到A60，其機械功底不僅只保留在動力系統(tǒng)上，就是在轉(zhuǎn)向以及底盤這些方面，都做到了有模有樣。不得不承認，A60是有模仿的成分在里面，可至少在行駛品質(zhì)上是做到正常水準，編輯部開過這款車的同事都表示駕駛起來一切都挺正常的。反正開起來有點“大車感”，給到人一臺B級車的感覺。

雖說底盤的厚實感以及行駛品質(zhì)是做到位了，隔音也是這個級別主流的水準，但稍微做得不足的是底盤的舒適性。在變線測試以及日常的使用當中，我們能明顯感覺到懸掛的調(diào)校都是偏舒適的。

可在長測后期發(fā)現(xiàn)，A60過稍微大點的減速帶或者坑洼的時候，底盤卻顯得彈跳有點過多，過坑洼時的高級感稍微欠缺一點。A60的底盤更多體現(xiàn)的是在機械質(zhì)感上，總體的行駛品質(zhì)也像一臺B級車，可就是國內(nèi)消費者喜歡過減速帶“咚咚”聲音，顯得懸掛襯墊很多的高級感是弱了一點。可以這么說吧，駕駛感上A60相對來說要比博瑞更靈活一些，博瑞勝在的就是在底盤高級上的營造。A60后期能在高級感上再下點苦工，這樣就能更討消費者的喜歡。

換個設(shè)計，或許境況就不同了

不可否認，A60整個“底子”都是挺好的，但就是設(shè)計掩蓋了這款車的好。以至于稀飯在首試文章里說到“模仿埋沒了工程師的貢獻”。 長測期間遇到過不少路人的搭訕，看到了外觀和內(nèi)飾設(shè)計之后，很多人都以為這是一臺江淮版的“奧迪A6”。說白了，有了一個不錯的底子，江淮A60其實已經(jīng)成功了一大半，可恰恰就是設(shè)計這部分讓人感覺有點草草收尾。要是A60有一個原創(chuàng)度更高、更為主流的外觀設(shè)計，或許這臺車的境況就不同了。

舒適性配置齊全，但多媒體系統(tǒng)顯得落伍

在A60的長測過程當中，有個比較特別的現(xiàn)象，大家并不會爭先恐后地去坐后排。究其原因是A60的舒適性配置非常齊全，整車四個座椅都配備了按摩功能。前排兩個座椅相比后排是少了通風功能，但依然有加熱和記憶功能，所以前排的乘客舒適性也得到了保證。另外后排座位都配備了遮陽簾，可以說這樣的舒適性配置放在同級車型來說都是比較少有的。

在配置上有一點不足的是，A60的多媒體系統(tǒng)就顯得有點山寨和落伍，沒有時下流行的智能互聯(lián)、語音控制和網(wǎng)絡(luò)功能。而且整個界面的設(shè)計沒有什么美感，長測過程當中還時不時出現(xiàn)死機的情況。也正因為如此，長測這么久以來，我們都很少去玩弄這套多媒體系統(tǒng)，使用它就是用來聽歌。要是在后期改款當中，多媒體系統(tǒng)是必需要更換的，畢竟在競爭對手面前，這個多媒體系統(tǒng)根本沒有什么優(yōu)勢可言。

總結(jié)

確實，A60在長測中包括底盤的表現(xiàn)、動力系統(tǒng)的匹配完善性等機械環(huán)節(jié)，都表現(xiàn)得挺好的，是達到了自主B級車的應有水準。通過模仿再結(jié)合后期自身的調(diào)校，A60能有這樣的表現(xiàn)是我們當初沒想到的。

回到開頭所說的話題，A60到B級車的期望值還缺少什么？缺少的就是一個好的設(shè)計師給它一個出色的設(shè)計，畢竟在大家都看顏值的年代，這點非常重要。要知道博瑞的成功很大因素上就是贏在了設(shè)計上。當然要想A60在自主B級車市場當中收獲更多的消費者，并且得到大家的認可，其實還需要在售后環(huán)節(jié)來提升自身品牌的形象，讓消費者感受到開這款車就是一種身份的不同。

鐘永堅
@12348km