漢蘭達長測（3）城市越野尋找SUV的意義

SUV這個詞，在我50后老爸那一輩人的口中是不存在的，我爸見到漢蘭達只會說，啊山你今天開越野車啊！對，就是叫越野車！可能十幾，二十年前漢蘭達這樣高頭大馬，離地間隙又高的車，主要任務(wù)就是去越野。

但是發(fā)展至今，原來的爛路，早就被開發(fā)成景區(qū)或樓盤，去拉薩都是漂亮鋪裝路，哪有什么爛路讓你去野？所以，如今的真越野車，早就成了小眾玩物，真正能開枝散葉的，反倒是漢蘭達這類，實用優(yōu)先，越野為輔的城市化SUV。不過，城市化不代表不要越野啊，城市里也要考驗通過性的。

城市里最常見的“越野”場景就是上下路肩，這點本來我是沒有什么感受的，可是，2個月前搬家，新小區(qū)進停車場的路不知是哪個天才規(guī)劃的，非常的科學嚴謹，寬度僅僅能容下兩輛并行，稍有差池要不撞到后視鏡，要不刮到輪轂！如果遇到運家私的貨車，呵呵....只能上路肩了。

但是這路肩我特意量了一下，比我的iPhone7 plus還高一截，轎車不是說不能上，只是真要講點技巧，正著上保險杠和底盤多少得遭殃，斜著上又容易傷到輪轂，反正我的高爾夫已經(jīng)被這路肩傷過了。

而這個月開漢蘭達，完全沒有以上的顧慮，簡直如入無人之境。第一，離地間隙夠高，正著上路肩都毫無壓力，iPhone7 plus高的路肩離漢蘭達的保險桿還有三指距離。第二，輪胎夠“肥”，上（路肩）能保護輪轂不輕易被傷害，下也能化解更多的震動。第三，漢蘭達本來濾震和懸掛韌性都很不錯，上下路肩的速度即使沒控制好，即使?jié)M載著7人，車內(nèi)的動靜都不大，不會左右晃幾秒，更不會托底，滿載一家人碾壓各種起伏感覺都很穩(wěn)。

所以，真怪不得城市里也有這么多人會選SUV，不說我家這么極端的情況，就是去外面吃飯旅游，也可能被安排到一些古靈精怪的停車位，壓著路肩，壓著山坡，壓著半邊水管我都遇過，開個通過性更好的SUV確實讓人更安心點。

當然，出門在外有個四驅(qū)就更穩(wěn)妥了，不怕一萬，最怕萬一，萬一被導航導去了一條土路呢，萬一誤入了工地要脫困呢，萬一.......看看二手市場上的漢蘭達，基本都是四驅(qū)豪華型的車型，估計大家都是這樣想的。

只可惜這種“萬一”級別的地方，廣州周邊實在不好找，去什么越野基地又好像太脫離實際，漢蘭達車主一般會遇到最惡劣的路，頂多就是這種，路基都不穩(wěn)的爛泥路。坦白說，這條爛路我開著MPV都能通過，而漢蘭達不同的是，車頭不會頂著一坨泥，底盤不會坑底，車身也沒有跟著車轍左右擺，關(guān)鍵是驅(qū)動輪完全沒有刨地的情況出現(xiàn)，感覺每一步都好扎實。

我也說不清漢蘭達的四驅(qū)在其中起了多少作用，因為我們這臺四驅(qū)豪華版的漢蘭達并沒有前后輪的動力分配狀態(tài)可以看，可能車身穩(wěn)定系統(tǒng)的功勞更大點?？傊吣酀袈?，即使速度快點，漢蘭達也穩(wěn)得很，方向也不會打手，而且底盤隔音真心好，碎石泥濘彈到底盤的聲音都被壓抑得很輕柔，走在爛路上，漢蘭達的最大特點依舊是舒服。

還有一點很細心的，漢蘭達的車門是用全包裹的設(shè)計，直接包到底，走完爛路，滿車都是泥，但打開車門，門邊位置永遠是一片凈土，越野完也不會弄臟你的腿。這個細節(jié)很多SUV都沒有做好，比如這回跟漢蘭達一起去走爛路的Jeep指南者，開車的志豪，一下車就一腿泥。

說真，四驅(qū)或越野能力肯定不是漢蘭達的特長，買漢蘭達四驅(qū)車型的人我估計也不會對越野有多大期望，只希望能錦上添花提高一點穩(wěn)定性，增強脫險的能力而已，這點漢蘭達應(yīng)該還是能做到的。

李立山
@3182km