漢蘭達(dá)長(zhǎng)測(cè)（5）排量決定動(dòng)力？滿載性能測(cè)試

做導(dǎo)購(gòu)做到多了，發(fā)現(xiàn)中國(guó)消費(fèi)者對(duì)排量這東西是特別的迷信，尤其是上點(diǎn)年紀(jì)的人，不管你什么增壓，什么技術(shù)，總之大車不配個(gè)3.0L以上的動(dòng)力，馬上就結(jié)案陳詞認(rèn)定這輛車動(dòng)力不行。我開漢蘭達(dá)的日子里就經(jīng)常遇到類似的事，長(zhǎng)輩們一聽到漢蘭達(dá)用2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)，立即就用長(zhǎng)者跟你分享點(diǎn)人生經(jīng)驗(yàn)的語(yǔ)氣說，這動(dòng)力怎么行，滿載肯定很吃力，上坡都怕拉不到。

難道排量真就決定一切？2.0T的動(dòng)力滿載真不夠力？是驢是馬，別說感受這么虛的，我們用數(shù)據(jù)說話。

我想到一個(gè)方法，滿載7人來一次性能測(cè)試，最能說明問題。所以，今天車上除了我，還有6位勇士，千萬別問他們?cè)趺丛敢飧^來，我只能說沒有什么是一杯喜茶解決不了的。

只不過，這杯喜茶不是容易掙的，當(dāng)我全力踩下漢蘭達(dá)油門的一刻，車上6人都“哇”了一聲，起步加速這一下推力，足夠讓大家的頭都緊貼著頭枕，不敢放松。而且，不單是起步這一下，即使是60km/h后動(dòng)力也沒有立即軟下來，繼續(xù)能讓人感受到源源不斷的推力。

具體成績(jī)我也不賣關(guān)子，滿載7人實(shí)測(cè)0-100km/h加速需時(shí)是11.12秒，其實(shí)只比空載時(shí)候的10.5秒慢了不足一秒。算70公斤一個(gè)人，多了6個(gè)人，420公斤，對(duì)漢蘭達(dá)加速動(dòng)力的影響原來也不足一秒。

再看這個(gè)時(shí)間表了解到就更多，前60km/h加速耗時(shí)是5.06秒，后40km/h也只用了6.05秒，加速的后勁并不弱。可見漢蘭達(dá)這2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)底氣是足夠的，滿載狀態(tài)起碼不是很多老一輩想象的那樣吃力。

為了讓數(shù)據(jù)更有可比性，我是下了重本，問一個(gè)哥們借了一輛上一代2.7L排量的漢蘭達(dá)，實(shí)在地看一下排量的威力有多大。原班人馬從2.0T漢蘭達(dá)移到老款的2.7L漢蘭達(dá)上，連位置都沒有變，唯一變的只是加速的時(shí)間，2.7L漢蘭達(dá)起步確實(shí)很猛，低速比2.0T新漢蘭達(dá)要沖，可是60km/h后立馬雄風(fēng)不再，任你如何對(duì)待油門，它再不能給你任何推力。

所以，2.7L舊漢蘭達(dá)實(shí)測(cè)滿載的0-100km/h加速成績(jī)是要14.04秒。這成績(jī)不單比2.0T漢蘭達(dá)差，更關(guān)鍵是和空載時(shí)比差距更大，2.7L漢蘭達(dá)空載加速要11.4秒，多了400公斤馬上就慢了2秒多。

如果用60km/h為分界來看，前60km/h加速2.7L比2.0T慢了1.2秒，后40km/h又被2.0T漢蘭達(dá)拉開了接近2秒的距離。無論是市區(qū)加速體驗(yàn)，還是高速的爆發(fā)力，2.7L相比2.0T都占不到丁點(diǎn)優(yōu)勢(shì)。

看到這，其實(shí)不用我去評(píng)論什么，大家都有P-box的數(shù)據(jù)可以對(duì)照研究，誰(shuí)動(dòng)力更好的，排量影響有多大。說真，搞這樣一場(chǎng)測(cè)試，不單是就為了說明漢蘭達(dá)的2.0T原來比2.7L強(qiáng)的，2.0T也足夠拉漢蘭達(dá)這樣的大車，更深層的是想提醒各位，買車選動(dòng)力時(shí)，不要一味看著排量，用排量去衡量動(dòng)力，小排量也可以有大滋味。影響發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)的除了排量，還有發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)，變速箱匹配，車重......有些事先別預(yù)設(shè)立場(chǎng)，試試或許有驚喜呢！

李立山
@3896km