C5用車日記（2）“龍迷”需要C5

C5長(zhǎng)測(cè)啟動(dòng)的前后，我們多次提到這樣一個(gè)觀點(diǎn)：C5作為PSA在中國(guó)推出的第一款中高級(jí)車，它是國(guó)產(chǎn)雪鐵龍迄今最高級(jí)的車型，對(duì)雪鐵龍意義重大。說(shuō)深一層，雖然東風(fēng)雪鐵龍并沒(méi)有推出過(guò)20萬(wàn)以上的車型，但我們對(duì)這個(gè)品牌總是有些期待的，懂車的人提到雪鐵龍，并不會(huì)覺(jué)得它是一個(gè)技術(shù)實(shí)力比較低端的品牌。

這種印象是基于雪鐵龍的每一款低端車，其實(shí)都有不錯(cuò)的功底。尤其是近期的世嘉，展現(xiàn)出“當(dāng)代”雪鐵龍應(yīng)有的本色。

說(shuō)起雪鐵龍的群眾基礎(chǔ)，不可不提富康。其后賣得很火的愛(ài)麗舍嚴(yán)格說(shuō)也是富康的衍生品。富康的保有量有多大我就不去查證了，但富康和捷達(dá)、桑塔納相比有一個(gè)明顯不同之處，就是在很多愛(ài)車或懂車的人，說(shuō)起富康都是贊賞有加，富康的設(shè)計(jì)、操控，還有長(zhǎng)時(shí)間使用的經(jīng)濟(jì)和可靠，都是有口皆碑的。

因此，在富康的廣大用戶中有相當(dāng)一部分人，對(duì)雪鐵龍這個(gè)品牌是有很正面印象的。去年新車評(píng)網(wǎng)買了一臺(tái)二手的富康，那位車主2001年入手，開了8年，仍對(duì)這臺(tái)富康愛(ài)護(hù)有加，對(duì)它的性能、保養(yǎng)、油耗都非常滿意。據(jù)雪鐵龍的經(jīng)銷商表示，在賽納、凱旋、世嘉的用戶里，很大一批都是曾經(jīng)擁有富康的人群。這說(shuō)明，國(guó)產(chǎn)雪鐵龍的用戶的確有一定的品牌忠誠(chéng)度。

這種忠誠(chéng)度，是一個(gè)企業(yè)、一個(gè)品牌非常可貴的資產(chǎn)。對(duì)富康而言，它還有一些特定的歷史因素——作為“老三樣”的一員，富康當(dāng)年是中國(guó)家轎市場(chǎng)的開荒牛（更廣為人知的是中國(guó)兩廂車領(lǐng)域的開荒牛），當(dāng)時(shí)能買輛富康的，可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)第一批擁有私家車的人，也就是相對(duì)比較成功、富有的群體。這群人如今肯定早已有換車、升級(jí)車的需求。這個(gè)時(shí)候，如果他們有品牌忠誠(chéng)度，必定會(huì)考慮繼續(xù)買雪鐵龍更高端的車。10多萬(wàn)區(qū)間可以買世嘉，20多萬(wàn)……對(duì)不起，之前雪鐵龍品牌就此打住了（有進(jìn)口C4和畢加索，但都是冷門車，進(jìn)口的C5和C6更是被束之高閣）。

現(xiàn)在，東風(fēng)雪鐵龍推出了定位主流中高級(jí)轎車市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)C5，這將有力地承接雪鐵龍忠實(shí)用戶的升級(jí)需求。就如同大眾品牌在造高爾夫后要開發(fā)帕薩特，帕薩特成功后要開發(fā)輝騰一樣——都是為了留住對(duì)自己品牌有忠誠(chéng)度的客戶。

當(dāng)然，我知道雪鐵龍推出C5的野心絕不只是拉攏自己品牌已有的用戶群。他們要讓C5更加“主流”，去搶原本不屬于自己的大蛋糕。C5能否做到這一點(diǎn)？繼續(xù)關(guān)注我們的長(zhǎng)測(cè)就好了。

有個(gè)小信息可以分享：新車評(píng)網(wǎng)同仁對(duì)我們這輛二手富康也是贊賞有加（經(jīng)常用作駕駛技術(shù)訓(xùn)練車），幾位車評(píng)人也算是有一定的“雪鐵龍情結(jié)”?？粗噹?kù)里忠誠(chéng)的富康，再看看玲瓏、帥氣的C5，竟然有種世易時(shí)移、時(shí)空變幻的感覺(jué)……此刻的C5就像一個(gè)外星來(lái)客一樣前衛(wèi)和先進(jìn)。

【C5已經(jīng)是我們的第二輛雪鐵龍了！】

顏宇鵬
2010年4月4日