長(zhǎng)測(cè)對(duì)比：新君威2.0T、C5小賽道上比操控

運(yùn)動(dòng)性是近兩年中高級(jí)轎車很愛(ài)打的一個(gè)賣點(diǎn)。之前我們做過(guò)一次比較全面的對(duì)比（點(diǎn)擊這里瀏覽《七款中高級(jí)轎車運(yùn)動(dòng)性比試》）。但那次對(duì)比有遺憾，一是新君威當(dāng)時(shí)派出的車型是2.4L，而不是性能最強(qiáng)的2.0T；二是那時(shí)候C5剛剛發(fā)布，還沒(méi)上市，沒(méi)來(lái)得及參與比試。

這個(gè)遺憾一直在我們心里纏繞，現(xiàn)在我們有了一個(gè)彌補(bǔ)的機(jī)會(huì)——這天我們?cè)诮o一個(gè)試駕活動(dòng)布置路線，地點(diǎn)正是上次做操控對(duì)比的香蜜湖試車場(chǎng)。而我們開(kāi)來(lái)的工作車，正是C5和新君威2.0T。

既然在這樣的“擂臺(tái)”上相遇，來(lái)一番操控對(duì)比就最合適了。擺好樁桶后，我們開(kāi)始用這兩臺(tái)車輪流“探路”，逐漸越開(kāi)越烈，對(duì)它們的操控表現(xiàn)也有了更多的了解。

先說(shuō)君威2.0T。君威有一幅好底盤，這是我們之前就知道的，這臺(tái)2.0T新君威的轉(zhuǎn)向比我們之前那臺(tái)2.4要重一些，但之前的2.4其實(shí)是過(guò)輕了，這臺(tái)2.0T的轉(zhuǎn)向才算做正常，也更適合激烈操控。君威的底盤穩(wěn)扎，懸掛有很強(qiáng)的支撐性，而且寬大的輪胎能帶來(lái)不錯(cuò)的橫向抓地力，高速?gòu)澓图眲x車的信心特別強(qiáng)。

君威2.0T的變速箱表現(xiàn)比2.4要完善很多（雖然都是6AT，但是不同的配套廠商），在香蜜湖小賽道上跑起來(lái)，表現(xiàn)一如我們所料好過(guò)之前在這兒跑過(guò)的2.4不少。一來(lái)，變速箱不會(huì)不合時(shí)機(jī)地跳擋，換擋動(dòng)作基本不會(huì)影響到加減速的連貫性，駕駛者只須集中精力控制油門深淺，就可以很好地掌控那臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的強(qiáng)悍爆發(fā)力。說(shuō)到動(dòng)力，君威2.0T的350牛米扭矩確實(shí)不簡(jiǎn)單，而且渦輪介入的動(dòng)作很快，在小賽道上的幾段短直道，都足夠讓2.0T的渦輪進(jìn)入發(fā)力狀態(tài)，沖刺凌厲，感覺(jué)很刺激。

阿聰先開(kāi)著新君威2.0T跑了幾圈，下來(lái)他說(shuō)：這車很“正”（廣東話，意為“很正點(diǎn)”）。我說(shuō)你試試C5再說(shuō)吧。結(jié)果他又試了幾圈C5，回來(lái)的評(píng)語(yǔ)是：也很“正”!

C5的“正”，和新君威2.0T的“正”是有不同的。論底盤過(guò)彎馬步，C5和新君威一樣扎實(shí)，但在處理香蜜湖試車場(chǎng)那并不平整的水泥地面時(shí)，C5表現(xiàn)得更平順從容，君威的底盤感覺(jué)是“剛”，而C5的則有點(diǎn)“剛中帶柔”。

第二點(diǎn)不同的是輪胎表現(xiàn)，這是C5最給我們好感的環(huán)節(jié)之一。它那套固特異Eagle F1高性能輪胎，會(huì)像橡皮擦一樣很“堅(jiān)韌”地抓住路面，提供很高的轉(zhuǎn)彎極限之余，響胎聲音比君威要低。君威的輪胎抓地力高，但感覺(jué)上那是靠輪胎的扁平和寬大去獲得的抓地力，而C5則是靠輪胎本身的材質(zhì)（較軟）去抓住地面（C5的輪胎規(guī)格是225/55R17，不如君威的245/45R18）。

循跡性方面，新君威在超速進(jìn)彎時(shí)會(huì)呈現(xiàn)比較明顯的轉(zhuǎn)向不足，C5則在開(kāi)始推頭時(shí)尾部也會(huì)略微外擺，帶點(diǎn)法國(guó)車底盤的靈活傳統(tǒng)。

動(dòng)力方面，新君威2.0T壓倒C5的2.3自然吸氣，在小賽道上，新君威2.0T的爆發(fā)力和刺激度是C5無(wú)法媲美的。但是，C5的2.3L發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力滿意度也算不錯(cuò)，2、3千轉(zhuǎn)時(shí)扭矩不弱，再催高轉(zhuǎn)速時(shí)，變速箱kickdown動(dòng)作有些明顯，但kickdown前后的動(dòng)力銜接不錯(cuò)，加油出彎和小直路沖刺時(shí)，也能給到駕駛者想要的力度。C5的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音比新君威2.0T的要細(xì)致、高級(jí)一點(diǎn)，新君威2.0T則每每以它的“嗤嗤”聲來(lái)觸動(dòng)駕駛者的運(yùn)動(dòng)神經(jīng)。

總的來(lái)說(shuō)，在小賽道上快跑的感覺(jué)，新君威2.0T比較“強(qiáng)橫”，C5則比較“內(nèi)斂”。如果要計(jì)時(shí)，動(dòng)力強(qiáng)橫的新君威2.0T會(huì)更快，但是這兩部車都能讓人開(kāi)得很愉快，很享受，也很值得回味，真的都很“正”。

顏宇鵬
2010年7月12日