新POLO長測（2）初相處的幾點(diǎn)感受

POLO一直以來都是德系精品小車的代名詞，它的駕駛品質(zhì)無論在媒體還是用戶中都有很不錯(cuò)的口碑，換句話說，POLO得開過才知道好不好。雖然之前有接觸過老款POLO，新款看規(guī)格也沒有本質(zhì)的變革，但試過車的同事都說新車還是有其體現(xiàn)價(jià)值的地方，我也挺期待開開新POLO，甚至第一周就開著它出過一趟遠(yuǎn)門，有幾點(diǎn)印象很快速地閃進(jìn)我的腦海。

POLO的底盤質(zhì)感向來都有口皆碑，雖然近年來同級出來不少底盤精良的小車，比如我們同時(shí)在長測的愛唯歐，但這些新銳對手的底盤質(zhì)感仍沒有超出POLO的標(biāo)準(zhǔn)，所以現(xiàn)在開上POLO仍能感覺到的機(jī)械高級之處。

A0級里一直不乏使用CVT變速箱的對手——以前有飛度如今有陽光/ 瑪馳，但實(shí)際上有擋位的AT反而不好匹配，尤其像我們這部POLO是1.4搭配6AT——在坊間甚至有擋位過多的疑問。確實(shí)我們曾經(jīng)接觸過擋位多匹配反而不好的例子，但POLO這部小車的6AT一點(diǎn)都不會(huì)讓人嫌它擋位過多，因?yàn)樗膿Q擋很聰明、平順。雖然POLO有一臺手感極好的手動(dòng)變速箱，但它的6AT開始可以讓我不再對它的手動(dòng)擋那么地念念不忘。

因?yàn)樾萝囘€未走過磨合期，目前對動(dòng)力的嘗試不過都是3000轉(zhuǎn)以內(nèi)，偶爾因?yàn)榧铀俨鹊?500轉(zhuǎn)，這段轉(zhuǎn)速內(nèi)的動(dòng)力確實(shí)平淡了點(diǎn)，無論是市區(qū)還是高速公路，都不能給人太多的激情感。但油耗表現(xiàn)的苗頭卻不錯(cuò)，我手中的第一箱油以高速公路路況居多，得到6L/100km左右的成績，或許POLO能從油耗收復(fù)一些動(dòng)力上的遺憾。

還有一個(gè)明顯感受的是“人性化”。以前的POLO有很濃重的老德系車的思維——就是設(shè)計(jì)師給消費(fèi)者提供什么就是什么，消費(fèi)者得花心思去適應(yīng)它，但有些細(xì)節(jié)確實(shí)怎么不容易適應(yīng)。新POLO從看得見的、摸得著的地方都有很多順眼、順手的變化，當(dāng)然我發(fā)現(xiàn)的變化很多都帶有中國式口味，從另一方面也可以說，不是老款POLO不人性化，而是德國設(shè)計(jì)師如今讀懂了中國消費(fèi)者的需求，讓新POLO變得更中國化。至于是哪些變化，我想等未來幾周里挖掘到更多后，再一一跟大家細(xì)說吧。

曾智聰
2011年11月2日