新POLO長(zhǎng)測(cè)（9）小結(jié)：全面剖析動(dòng)力

一臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)，功率、扭矩之類(lèi)的技術(shù)規(guī)格完全沒(méi)有看頭，這是我們的長(zhǎng)測(cè)POLO的動(dòng)力來(lái)源。長(zhǎng)測(cè)剛開(kāi)始的時(shí)候，我就說(shuō)過(guò)POLO 1.4 AT踩起油門(mén)起來(lái)沒(méi)有絲毫刺激感，到現(xiàn)在我的看法還是沒(méi)變。

它的油門(mén)踏板的前三分之一行程反應(yīng)平淡，無(wú)論是起步還是中途輕輕加深油門(mén)提速，POLO1.4 AT總給人慵懶的感覺(jué)。無(wú)論激烈開(kāi)還是斯文開(kāi)，油門(mén)踏板的前三分之一行程都會(huì)用到，所以不光是我一人有這樣的感受，我接觸到的每一個(gè)嘗試開(kāi)一下POLO 1.4 AT的人，包括一些開(kāi)過(guò)車(chē)很少的新手，都有提到POLO給人的第一感覺(jué)有些乏力。

我們的長(zhǎng)測(cè)POLO為自動(dòng)擋，以轉(zhuǎn)速來(lái)分析，油門(mén)踏板的前三分之一行程都在低轉(zhuǎn)區(qū)間。低轉(zhuǎn)動(dòng)力平淡的原因可能有兩個(gè)，一是它的自動(dòng)變速箱損耗了動(dòng)力，二是這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)的低轉(zhuǎn)動(dòng)力確實(shí)不夠有勁。長(zhǎng)測(cè)期間我特意開(kāi)過(guò)一部POLO 1.4手動(dòng)擋，發(fā)現(xiàn)其低轉(zhuǎn)動(dòng)力雖然略有改善，但仍不屬于有勁，這就說(shuō)明這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)本身就不以低轉(zhuǎn)輸出為強(qiáng)項(xiàng)。

【新POLO 1.4 AT與老POLO 1.4 MT】

不過(guò)以我們開(kāi)過(guò)眾多小車(chē)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，駕駛它們得要敢于踩高轉(zhuǎn)。前期因?yàn)樾萝?chē)尚未走過(guò)磨合期，踩油門(mén)總是有所顧忌，發(fā)動(dòng)機(jī)上到的最高轉(zhuǎn)速也不過(guò)是3000轉(zhuǎn)。首保之后，我遇到超車(chē)情況就開(kāi)始放開(kāi)地踩油門(mén)，這時(shí)候轉(zhuǎn)速就很輕快地攀升到3500轉(zhuǎn)以上，就發(fā)現(xiàn)此前很平直的動(dòng)力曲線(xiàn)被攪動(dòng)起一段小波瀾，從3500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)竟有股小勁道，起步、超車(chē)都可助我一臂之力。而我開(kāi)過(guò)的另一部1.4L手動(dòng)擋，也在3500轉(zhuǎn)到4500轉(zhuǎn)之間提速最活躍，可見(jiàn)這臺(tái)1.4L發(fā)動(dòng)機(jī)還真是有后勁的。

再說(shuō)到變速箱，POLO 1.4配備的是同級(jí)少有的6前速自動(dòng)變速箱（另一位愛(ài)唯歐1.4也使用6前速）。我們向來(lái)不認(rèn)為擋位多就一定好，比如最近做1.6L中級(jí)車(chē)對(duì)比，就發(fā)現(xiàn)平順的4AT比動(dòng)作繁多的6AT還更好開(kāi)，但POLO 1.4AT并不會(huì)讓人覺(jué)得擋位太多。

首先它的升擋是既及時(shí)又不容易覺(jué)察，這樣能省油又讓開(kāi)車(chē)人舒服。不過(guò)真正決定自動(dòng)變速箱是否讓人不暢快在于降擋表現(xiàn)，那幾部1.6L 6AT中級(jí)車(chē)選擇降擋時(shí)機(jī)就有點(diǎn)猶豫，程序很多時(shí)候就覺(jué)得降一擋合適，但立馬又覺(jué)得最好還是再降一擋更好，于是踩油門(mén)的人就感覺(jué)到兩下很明顯的降擋動(dòng)作，發(fā)力也顯得拖沓。POLO 1.4的調(diào)校則有點(diǎn)不同，它更自知發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更小，所以更多時(shí)候干脆選擇直接降兩擋，爽快的選擇反倒換來(lái)更順暢的駕駛感。

分析完發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱各自的表現(xiàn)，接下來(lái)再說(shuō)說(shuō)我在實(shí)際環(huán)境中的感受。

在市區(qū)里，大多時(shí)候POLO都是陪伴我走在上班高峰期的路上，不得不承認(rèn)，因?yàn)槠鸩絼?dòng)力比較平淡，開(kāi)POLO 1.4跟隨停停走走的車(chē)流并不輕松，但好在我知道動(dòng)力增長(zhǎng)夠線(xiàn)性平順，所以還比較敢于踩大油門(mén)提速，而不擔(dān)心發(fā)力過(guò)猛還得再加一腳用力的剎車(chē)。

遇到超車(chē)情況，用敢于踩高轉(zhuǎn)的駕駛方法，POLO 1.4也能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)的情況，只是大多數(shù)時(shí)候你都是帶著高轉(zhuǎn)的轟鳴聲從其他車(chē)的身旁經(jīng)過(guò)，聲勢(shì)有點(diǎn)大，坐慣較大排量車(chē)型的乘客（比如我們公司那些被各種好車(chē)慣壞的同事們）就會(huì)覺(jué)得不夠淡定。

走上高速公路，因?yàn)槁吩?、風(fēng)噪漸強(qiáng)，高轉(zhuǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)聲響并不容易被人注意。而POLO的高轉(zhuǎn)動(dòng)力儲(chǔ)備應(yīng)對(duì)高速奔跑也不是全無(wú)底氣，加速到100km/h都還算輕松，而100km/h再加速到120km/h以上，催動(dòng)油門(mén)讓變速箱連降2-3擋，竟也能給出一定的提速感。還有一點(diǎn)，POLO 1.4在六擋100km/h 可對(duì)應(yīng)非常經(jīng)濟(jì)的2100轉(zhuǎn)，是A0級(jí)小車(chē)中的優(yōu)異水平，但因?yàn)榕帕啃?dòng)力有限，勻速行駛時(shí)一旦遇到稍有起伏的路面，或者略要提速，變速箱就會(huì)降為五擋對(duì)應(yīng)2600轉(zhuǎn)，對(duì)省油效果會(huì)略有影響。

山路不是這樣的自動(dòng)檔小車(chē)所擅長(zhǎng)的，任何時(shí)候想快跑一下，還是會(huì)覺(jué)得動(dòng)力平淡。因?yàn)榕帕啃。o力的轉(zhuǎn)速區(qū)間較短，所以超越一些大貨時(shí)不能過(guò)于冒進(jìn)，需等待最好的超車(chē)時(shí)機(jī)，這也是駕駛小排量車(chē)走山路的通用法則。正常行走山路，更多時(shí)候是得益于平順的變速箱，一個(gè)接一個(gè)彎路走起來(lái)的節(jié)奏比較舒服，是一部能讓人在山路上以“日?！狈绞介_(kāi)起來(lái)很輕松的小車(chē)。

總的來(lái)說(shuō)，POLO 1.4 AT動(dòng)力水平偏向平淡，與時(shí)下一些新動(dòng)力系統(tǒng)相比中低轉(zhuǎn)弱了點(diǎn)，但敢于踩上高轉(zhuǎn)的話(huà)，還是能應(yīng)對(duì)絕大多數(shù)用車(chē)環(huán)境。少有的高規(guī)格6前速變速箱擁有很平順的表現(xiàn)，能帶來(lái)愉悅舒服的駕駛感。

曾智聰
2011年12月30日