新POLO長(zhǎng)測(cè)（8）小結(jié)：最符合中國(guó)路況的底盤(pán)

在A0兩廂小車(chē)的起源地歐洲，這種小車(chē)的最大消費(fèi)群體就是年輕人。但在早幾年的中國(guó)市場(chǎng)，因?yàn)橘?gòu)買(mǎi)力還沒(méi)提升的緣故，A0兩廂小車(chē)大多數(shù)時(shí)候充當(dāng)?shù)氖且粋€(gè)家庭的起步入門(mén)選擇，不少車(chē)主都是拖家?guī)Э诘?。近幾年又有所變化，尤其在一二線城市，年輕人真正成了A0兩廂小車(chē)的消費(fèi)主力。所以年輕人的口味愛(ài)好決定了A0兩廂車(chē)的發(fā)展方向，比如這些小車(chē)的外形一個(gè)比一個(gè)酷，底盤(pán)操控起來(lái)一個(gè)比一個(gè)講究快感。

POLO也大概認(rèn)同這個(gè)方向，像它的外形和內(nèi)飾就變得洋氣、年輕了起來(lái)，但是經(jīng)過(guò)這一段的用車(chē)，我發(fā)現(xiàn)POLO的底盤(pán)風(fēng)格有別于很多同級(jí)車(chē)，而堅(jiān)持自己的特點(diǎn)。

可能有人會(huì)有這樣的疑問(wèn)：POLO跟其他A0小車(chē)的底盤(pán)構(gòu)造不是一樣的嗎？是的，構(gòu)造確實(shí)跟同級(jí)對(duì)手大同小異，具體的介紹可以看我們策劃的解釋底盤(pán)懸掛文章（點(diǎn)擊這里查看詳細(xì)），也就是說(shuō)是調(diào)校造就了不同。

首先，POLO底盤(pán)調(diào)校沒(méi)有放棄乘坐舒適性，它的濾震比同級(jí)大部分對(duì)手都好。而且POLO的濾震很全面，大家一般對(duì)底盤(pán)濾震好的看法是，慢開(kāi)時(shí)走過(guò)一些坑洼不堪的爛水泥路時(shí)震動(dòng)小，或者過(guò)減速帶時(shí)不生硬。

有關(guān)注新車(chē)評(píng)網(wǎng)其他長(zhǎng)測(cè)的網(wǎng)友都知道，我們的長(zhǎng)測(cè)車(chē)的使用環(huán)境不缺水泥爛路，以及各種減速帶，一部真正濾震好的車(chē)，在這種使用環(huán)境里能做到慢開(kāi)和快開(kāi)都讓人舒服。A0小車(chē)因?yàn)檐?chē)小軸距短，走坑洼路動(dòng)作幅度比大車(chē)要大，所以舒適性沒(méi)有先天優(yōu)勢(shì)。但他們可以通過(guò)調(diào)軟懸掛，至少讓小車(chē)慢行擁有不錯(cuò)的濾震舒適性，A0小車(chē)?yán)?，雅力士這點(diǎn)是做得最好的，POLO只能說(shuō)是做得比同級(jí)大部分對(duì)手都好，我們的另一部長(zhǎng)測(cè)車(chē)愛(ài)唯歐就屬于調(diào)得偏硬的類型，走相同的地方，愛(ài)唯歐慢開(kāi)都顯得比POLO的濾震更直接。

但如果想快開(kāi)，有些扭力梁懸掛的小車(chē)就會(huì)顯出生硬的一面，濾震效率變低，但POLO底盤(pán)最顯調(diào)校功力的，就是它在爛路上快開(kāi)底盤(pán)懸掛還能有得體的濾震效率，或者在高速公路上遇到坑洼或者大幅度路面起伏，車(chē)子的安穩(wěn)表現(xiàn)比又能和那些底盤(pán)硬的對(duì)手相提并論。最近開(kāi)POLO走過(guò)一段位于珠海的路況特別的高速公路，它因?yàn)榈鼗商詈６桑昧寺访婢拖鲁?，唯?dú)上面很多的小水泥橋還保持原來(lái)高度，于是就形成了很長(zhǎng)一段波浪曲線似的高速公路。我開(kāi)著POLO以120km/h的速度上橋下橋，車(chē)身既不顯得過(guò)于搖擺，也不會(huì)彈跳得厲害，除了因?yàn)檩S距較短帶來(lái)的略大動(dòng)作幅度，總體表現(xiàn)頗有大車(chē)的安穩(wěn)風(fēng)范。

【波浪起伏的高速公路】

A0小車(chē)因?yàn)橛徐`活的身段，不少車(chē)廠就很注重調(diào)劑駕駛樂(lè)趣。雖然在坊間POLO擁有不錯(cuò)的駕駛樂(lè)趣口碑，但真跟同級(jí)那些身手極好的對(duì)手相比，POLO一是沒(méi)有從氛圍上包裝出動(dòng)感氣息，第二是整車(chē)包括底盤(pán)都沒(méi)有一絲緊繃的感覺(jué)，包括它的轉(zhuǎn)向、油門(mén)、懸掛的回饋都不容易挑起駕駛者的駕駛欲望。

不過(guò)也因?yàn)樾≤?chē)的靈活身段，開(kāi)著這種小車(chē)，我還是很愿意調(diào)動(dòng)自己去找樂(lè)趣，比如我開(kāi)著它往深圳東部的金沙灣參加活動(dòng)，回程我就特意放棄高速公路，為的就是走一趟東部那蜿蜒的又少車(chē)的海邊山路。

POLO的底盤(pán)有一定幅度的側(cè)傾，過(guò)彎并不爽利，不像馬自達(dá)2或飛度那樣讓人有手起刀落的快感，也不像嘉年華那樣擁有超人意料的極限和靈活性，但它能給人輕松和淡定的感受。

因?yàn)檐?chē)小，POLO也擁有同級(jí)主流的低重心，這點(diǎn)保證了它有基本的過(guò)彎信心，真是快跑的話，它的側(cè)傾幅度并不夸張，懸掛還能有一股韌勁讓底盤(pán)貼住路面，所以它在山路上能夠顯得淡定。轉(zhuǎn)向比較輕松沒(méi)有豐富的路感，方向也不見(jiàn)得快，但是它沒(méi)有太多的虛位，每轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，車(chē)子都能有反應(yīng)，這是種讓駕駛者安心的輕松。

POLO的底盤(pán)調(diào)校得不會(huì)太顛又夠安穩(wěn)，開(kāi)起來(lái)也相對(duì)輕松，在A0小車(chē)中最適應(yīng)國(guó)內(nèi)的路況。就算是在大眾體系里，有些車(chē)型太過(guò)注重濾震又忽略了駕駛需求，也有的車(chē)型越來(lái)越追求硬朗而顯得不太照顧舒適性，倒是POLO這部小車(chē)，經(jīng)過(guò)這段時(shí)間相處，我認(rèn)為它的底盤(pán)調(diào)校是最適中，最符合國(guó)內(nèi)用車(chē)需求的。

曾智聰
2011年12月23日