新凱美瑞小長測（2）發(fā)現(xiàn)：上手十天初感受

我知道很多網(wǎng)友批評我們這么多天還沒上凱美瑞的長測日記。沒錯，就因為這是“長測”，我們真的想測試長一點時間，才向大家匯報感受，否則就跟平常的評測沒多少分別了。到現(xiàn)在，凱美瑞已經(jīng)在我手里度過了十天，用車環(huán)境涵蓋了較豐富的日常環(huán)境，也跑了一趟小長途。所以是時候開始匯報感受啦。

這十天里，我逐步加深對凱美瑞的認(rèn)識。在我們之前的車評及我的博客文章基礎(chǔ)上，又有如下更深的發(fā)現(xiàn)：

一，新凱美瑞的底盤確實有進步。上代凱美瑞的底盤在快速過坎時，會有明顯的“露餡”（就是平時感覺還好，但一受到大沖擊就變樣），新凱美瑞的底盤，不能說動作非常漂亮（至少和同級優(yōu)秀的邁銳寶相比還不夠漂亮），但是以各種速度行駛、通過減速帶、路面溝坎時，都基本沒有“露餡”感了，說明它的底盤研發(fā)標(biāo)準(zhǔn)肯定是提升了。

二，動力表現(xiàn)讓人“無話可說”。這個“無話可說”有兩重意思，一是加速性能真的很得體，很夠用，無論是起步還是中段超車、高速上奔跑，這臺凱美瑞2.5都會讓你覺得動力很合理，絕不會讓你有想皺眉頭的時候。二是它的動力性格還是那么平淡，基本上頭段、中段、末段，都可以打同等的分?jǐn)?shù)（沒錯，就是豐田一貫追求的80分），所以關(guān)于這套動力系統(tǒng)的特性，我也實在沒什么好描述的。

三，還是關(guān)于得體性。上代凱美瑞的2.4L發(fā)動機一過4千轉(zhuǎn)，運轉(zhuǎn)會變得粗糙，這還是“露餡”的一種表現(xiàn)。但新凱美瑞，我試過一兩次因加速需要拉上4500轉(zhuǎn)，聲音算是線性、不粗糙。結(jié)合上述第一條，新凱美瑞的整體機械水準(zhǔn)確實是有進步，駕駛者必要時可以更放心地催逼這部車，它是能夠讓車主感覺比較體面的。

四，雖然機械進步了，但新凱美瑞的平淡個性沒變。我有兩三個晚上加班到深夜，開著凱美瑞回家，行走在本來饒有樂趣的平坦空曠大路上，卻差一點就睡著……說明凱美瑞真是一部很平淡的車，我開它的時候，根本不會把任何心思放在油門、轉(zhuǎn)向上，只會想著倒騰它的音響、導(dǎo)航、座椅通風(fēng)等舒適裝備。所以，我確信凱美瑞不是為熱愛駕駛、享受駕駛的人而設(shè)的，它是為那些需要省心地從A點到B點的人而設(shè)。

五，我們這部頂配的凱美瑞旗艦版有很多的裝備，包括智能門鎖、前排雙通風(fēng)座椅、電調(diào)方向盤和座椅記憶、導(dǎo)航、JBL音響、后排電動可調(diào)靠背等。這些裝備，我在短短數(shù)天里已經(jīng)有好多機會用上，所以這車給人一種很高級、體面的感受。小長測結(jié)束前我會用一篇獨立的日記跟大家分析哪些配置我喜歡、哪些我不喜歡，敬請繼續(xù)關(guān)注。

顏宇鵬
2012年6月15日