新凱美瑞小長(zhǎng)測(cè)（6）心得：配置大點(diǎn)評(píng)

我們這臺(tái)凱美瑞“旗艦版”是2.5L的頂配型號(hào)，它身上有很多高端設(shè)備，增進(jìn)了使用起來的高級(jí)感。這些配置有些是要加錢的，有些則是全系凱美瑞的標(biāo)配，下面我挑選一些這段時(shí)間里比較有感覺的配置，對(duì)它們的實(shí)際功用進(jìn)行點(diǎn)評(píng)，希望讓準(zhǔn)買家們了解這些配置是否值得擁有。

G-Book話務(wù)員導(dǎo)航

頂配版的導(dǎo)航融合了G-Book功能，經(jīng)過一段時(shí)間體驗(yàn)，我很喜歡用它的話務(wù)員功能。座席連線很可靠，幾乎沒出現(xiàn)過連不上，座席忙也只消等待半分鐘左右。話務(wù)員可以幫你查找地址，還可以進(jìn)行一些人性化的查找，比如我就要求話務(wù)員給我找過“某片區(qū)域內(nèi)，哪里餐館比較集中”，也試過讓對(duì)方找一個(gè)會(huì)說廣東話的話務(wù)員，結(jié)果G-Book服務(wù)臺(tái)都能辦到。這的確比自己買的傳統(tǒng)導(dǎo)航要方便。

G-Book還有一個(gè)極為有用的RTIC交通信息顯示功能，可以在地圖上顯示堵車的路段有多長(zhǎng)，這會(huì)讓你對(duì)堵車的程度有所知曉。如果設(shè)定了導(dǎo)航，它還會(huì)不斷自動(dòng)接收堵車信息，主動(dòng)去繞過堵車的路段。我曾經(jīng)試過一次設(shè)定了一條自己常走的高速，那條路明明是最便捷的，但G-Book規(guī)劃的路線就是偏偏不走那里。后來我相信自己，結(jié)果走到高速入口發(fā)現(xiàn)因?yàn)槭鹿?，該路段封閉了。可見，這個(gè)G-Book導(dǎo)航真的是能幫駕駛者的忙。

G-Book還有很多功能，比如接收文字信息，朗讀新聞，查看車輛保養(yǎng)信息等，我這段時(shí)間沒有研究得太深，但就導(dǎo)航話務(wù)員設(shè)置以及智能躲避堵車這兩項(xiàng)功能，我已經(jīng)覺得它值回票價(jià)。

駕駛席記憶座椅

駕駛席有兩組記憶位置。記憶座椅必定要配合方向盤柱電動(dòng)調(diào)節(jié)功能才有意義，否則就做不到座椅、方向盤同時(shí)自動(dòng)歸位，有的車還真是那樣，而凱美瑞就比較厚道地提供了電動(dòng)方向盤調(diào)節(jié)。兩側(cè)后視鏡位置也會(huì)一并記憶，換人時(shí)要自己動(dòng)手調(diào)節(jié)的僅僅是中央上方后視鏡。我和LD兩個(gè)人交換駕駛時(shí)，這個(gè)功能大大得到她的贊賞，說以后買的車都必須要有這個(gè)裝備。

冷暖座椅

前排的兩張座椅都有加熱和制冷功能，而且它是真的會(huì)出冷風(fēng)，而不是僅靠風(fēng)扇從座椅底下吹風(fēng)透氣。因此這是“制冷座椅”，而不是“通風(fēng)座椅”。這樣的好處是打開開關(guān)時(shí)，座椅變冷非?？?，1、2秒就感覺到“涼意襲臀”了，持續(xù)開著跑長(zhǎng)途腰間會(huì)覺得冷。當(dāng)然，覺得冷的時(shí)候關(guān)掉就好了，效能強(qiáng)勁并不是個(gè)缺點(diǎn)。

空氣過濾器

這個(gè)中控臺(tái)下方的小開關(guān)有高低兩級(jí)，打開后后窗臺(tái)會(huì)發(fā)出“嗡嗡”的低鳴聲，還好并不算擾人。這個(gè)功能對(duì)車內(nèi)空氣凈化是否有效果，我想需要科學(xué)儀器對(duì)比鑒定后才有答案；但它在尾廂內(nèi)突出一大塊，讓尾廂可用的高度起碼減小了15cm，這個(gè)犧牲我覺得真是不太必要。

JBL音響

我之前短暫試駕凱美瑞時(shí)，曾贊揚(yáng)過這套音響音色不錯(cuò)。但這回經(jīng)長(zhǎng)時(shí)間、聆聽各種類型的音樂體驗(yàn)，對(duì)這套音響的最終評(píng)價(jià)只是一般。它有不錯(cuò)的揚(yáng)聲器，但音場(chǎng)分布不能營(yíng)造出很迷人的效果。在B級(jí)車頂配車型里也只屬中游水平，更無法與真正的豪華車音響相比，對(duì)音響有要求的用戶不要指望買頂配凱美瑞就不用再升級(jí)音響。

倒車影像、前后探頭

倒車影像并不用頂配才有，這個(gè)顯示屏清晰度基本過關(guān)，暗處亮度也挺好。

前后泊車探頭則是頂配版才有，凱美瑞的車頭較高，實(shí)際泊車時(shí)還是經(jīng)常遇到看不見的障礙，這時(shí)前探頭還是有作用的。后探頭相對(duì)用處小一點(diǎn)，因?yàn)橛杏跋窨煽础?/p>

后排豪華控制區(qū)&可調(diào)后座

我把這里統(tǒng)稱“豪華控制區(qū)”，因?yàn)楹笞终砩系拿姘蹇梢哉{(diào)節(jié)車輛的空調(diào)、音響（包括選區(qū)、音量、模式切換等齊全功能），還可以調(diào)節(jié)兩側(cè)后座靠背的傾斜角度。其實(shí)在用車這段時(shí)間，由于作為“車主”的我一般都在駕駛席上，后座乘客幾乎不會(huì)使用空調(diào)、音響的功能。至于可調(diào)靠背，如果坐2人時(shí)我會(huì)提醒乘客使用，他們會(huì)夸“好高級(jí)哦！”；但倘若是什么都不說，不管靠背處在什么位置，后座乘客也從未投訴座椅不舒服。我想，只有自己會(huì)經(jīng)常坐后座的買家，才真的需要這個(gè)后座豪華控制區(qū)，給乘客用的話，還真是有些浪費(fèi)了。

智能鑰匙/無匙進(jìn)入

B級(jí)車的頂配車型都普遍提供智能鑰匙了，凱美瑞也沒例外，使用很簡(jiǎn)單，鑰匙不用掏出來，直接拉駕駛座車門把手就可開門，關(guān)門是輕觸一下門把手前方的凹槽區(qū)域。點(diǎn)火也不用把鑰匙掏出來。但是我發(fā)現(xiàn)了一個(gè)明顯的短板：凱美瑞只有駕駛席一個(gè)車門提供了輕觸開鎖和上鎖，其它三個(gè)車門的門把手上空空如也，不提供無鑰匙開啟和鎖門功能。所以你無法身懷鑰匙，直接開右側(cè)的車門拿東西，也無法很紳士地給準(zhǔn)備上車的乘客直接開門，想直接從其它車門上下必須掏出鑰匙按遙控。在B級(jí)車?yán)铮瑒P美瑞是我們遇到的第一款僅提供一個(gè)車門開關(guān)鎖的車型，這成本節(jié)約得不是地方。

門鎖、電窗、雨刮

最后說兩個(gè)所有凱美瑞都有的基本細(xì)節(jié)。一個(gè)是門鎖。凱美瑞的門鎖會(huì)在車輛開動(dòng)時(shí)自動(dòng)落鎖。但停車時(shí)它不會(huì)自動(dòng)解鎖，駕駛席一側(cè)的門把手用力拉兩下，可以把門拉開，這個(gè)設(shè)定和大部分德系車一樣；但其余的三個(gè)門，無論多用力去拉車內(nèi)門把手都無法打開門，必須自己扳動(dòng)上面的小鎖扣，或者讓駕駛者從車門遙控解鎖。這個(gè)設(shè)定雖然經(jīng)常帶來一些不方便（常有乘客下車時(shí)遇到麻煩，駕駛者要及時(shí)給他們解鎖），但對(duì)于有老人、兒童乘車的用戶，確實(shí)是個(gè)相當(dāng)安全的設(shè)計(jì)。

再看凱美瑞的電窗，功能非常簡(jiǎn)單：駕駛席一側(cè)的玻璃可以全自動(dòng)升降，其余各個(gè)玻璃都完全不帶自動(dòng)升降。其實(shí)沒有自動(dòng)升窗可以理解，畢竟自動(dòng)升窗需要設(shè)置防夾機(jī)構(gòu)，成本會(huì)上升；但自動(dòng)降窗其實(shí)是個(gè)沒有安全隱患的便民功能，凱美瑞沒有用上，估計(jì)是免得讓用戶混淆（以為能自動(dòng)降就能自動(dòng)升），干脆做成全手動(dòng)了。

最后是雨刮。凱美瑞全系沒有自動(dòng)感應(yīng)雨刮，就連這臺(tái)頂配版也沒有。正值雨季，經(jīng)常要手動(dòng)開關(guān)雨刮的確費(fèi)心，也大大影響了用車的高級(jí)感。我無論如何也想不明白豐田為何對(duì)這項(xiàng)已經(jīng)普及的功能那么“吝嗇”，還有待向廠方技術(shù)人士求解。

顏宇鵬
2012年7月3日