納智捷大7 SUV長測（9）剖析：環(huán)繞影像全體驗

納智捷大7 SUV上有一套環(huán)繞影像系統(tǒng)，在我們上一篇日記里已經(jīng)蜻蜓點水提到過，這周大7 SUV在我手里，最想細說的就是這個系統(tǒng)。

這種環(huán)繞式影像功能，世界首創(chuàng)的是英菲尼迪EX35（我們在車評里的詳細介紹見這里），后來大眾途銳也有，所以納智捷大7 SUV是國內(nèi)市場我們所知道用這裝備的少數(shù)品牌之一。再往下，日產(chǎn)在逍客上也用上，最近甚至東風風神A60（別忘了它跟日產(chǎn)也有關聯(lián)）這樣的低價位轎車上也開始出現(xiàn)，可想而知這將是未來的一個潮流配置。

這個裝備，沒見過的人都會覺得很神奇——坐過我車的親戚朋友都會問：它是怎么做到的？難道真在車頂高處有攝像頭嗎？其實它的原理是在車身四面有攝像頭，把拍攝到的畫面進行扭曲重組，拼合成一副盡可能不變形的畫面，但因為是經(jīng)過重組拼合，就會有些瑕疵，所以要評價這套系統(tǒng)做得怎么樣，我們還是有很多細節(jié)需要檢驗。

什么時候要用它？

上圖是我每天回到住宅小區(qū)必過的一道“關卡”，它的自助刷卡通道非常狹窄，兩旁分別是閘機和紅白鐵樁，地面有凸起馬路牙。對于一般轎車，通過這條窄路都頗有壓力，何況開車身寬大的大7 SUV。正因此，這是環(huán)繞影像功能顯身手的絕好機會。

上圖可見，通過這道關卡時，左邊后視鏡已經(jīng)離閘機很近了，右側與前方的立桿也很近。其實最大的擔心是車輪蹭到左側的馬路牙，如果開的是轎車，我經(jīng)常都會探頭出車外觀察。

【探頭出窗外可以看到這個角度，但這是頗“業(yè)余”的行為】

在大7 SUV上，駛進這道關卡前，我會打開它的環(huán)繞影像。在中控臺右側有一個“Eagle V+”按鈕，按下大約半秒后，屏幕就會切換到全景環(huán)繞的畫面，如下圖。

這張圖可以看到車的四周情況，包括兩側馬路牙和紅白的立柱。有了這個視角，通過這個窄門就無須探頭出窗外，也能知道車身各向與障礙物的距離，壓力大為減低。

除了“縱觀”畫面，你還可以按動中控臺上的方向按鈕，選擇單獨觀看前、后、左、右四個方向攝像頭的畫面。

【中控臺上的“Eagle V+”為環(huán)繞影像開關；中控臺方向鍵可以查看四周】

上面兩圖為左、右的單獨畫面，可以清晰看到車體與閘機、立柱和馬路牙的距離。黃色直線表示車體方向，實際距離要看畫面里的車身與腳踏板。

這種車側存有視野“死角”的場合是很多的，這不，在進入我家地下車庫的門口時，又有一個地面有突出的閘機，這時候我又會用到環(huán)繞影像以及左側的攝像頭。

環(huán)繞影像系統(tǒng)只在20km/h時速以下才能顯示，估計是因為畫面運算速度的緣故。當車速超過20km/h時就會進入上面的畫面，如果不動它，車速一低于20km/h，又會自動切換回到全景畫面。

那個四向攝像頭是非常實用的，例如上圖中側方位泊車時，前面是一臺比大7 SUV低矮很多的轎車，要判斷車頭和它的距離并不容易。但這時只要切換到環(huán)繞影像畫面，再進入正前攝像頭畫面，就可以清楚看到車頭和前車的距離。

倒車時的默然視角是可以自主設定的，你可以設定掛R擋時顯示全景環(huán)繞視角，也可以設為顯示傳統(tǒng)的后方攝像頭畫面。

環(huán)繞影像的另一個功能是在停進車位后，可以自己看到車子是否停正了，四周都有些什么障礙物。如上圖這個車位，地面的線、周圍的柱子以及后方的限位桿都能在畫面里顯示，換作周邊有行人、小孩或小動物，這就有很大的安全價值。

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