納智捷大7 SUV長(zhǎng)測(cè)（9）剖析：環(huán)繞影像全體驗(yàn)

納智捷大7 SUV上有一套環(huán)繞影像系統(tǒng)，在我們上一篇日記里已經(jīng)蜻蜓點(diǎn)水提到過，這周大7 SUV在我手里，最想細(xì)說的就是這個(gè)系統(tǒng)。

這種環(huán)繞式影像功能，世界首創(chuàng)的是英菲尼迪EX35（我們?cè)谲囋u(píng)里的詳細(xì)介紹見這里），后來大眾途銳也有，所以納智捷大7 SUV是國(guó)內(nèi)市場(chǎng)我們所知道用這裝備的少數(shù)品牌之一。再往下，日產(chǎn)在逍客上也用上，最近甚至東風(fēng)風(fēng)神A60（別忘了它跟日產(chǎn)也有關(guān)聯(lián)）這樣的低價(jià)位轎車上也開始出現(xiàn)，可想而知這將是未來的一個(gè)潮流配置。

這個(gè)裝備，沒見過的人都會(huì)覺得很神奇——坐過我車的親戚朋友都會(huì)問：它是怎么做到的？難道真在車頂高處有攝像頭嗎？其實(shí)它的原理是在車身四面有攝像頭，把拍攝到的畫面進(jìn)行扭曲重組，拼合成一副盡可能不變形的畫面，但因?yàn)槭墙?jīng)過重組拼合，就會(huì)有些瑕疵，所以要評(píng)價(jià)這套系統(tǒng)做得怎么樣，我們還是有很多細(xì)節(jié)需要檢驗(yàn)。

什么時(shí)候要用它？

上圖是我每天回到住宅小區(qū)必過的一道“關(guān)卡”，它的自助刷卡通道非常狹窄，兩旁分別是閘機(jī)和紅白鐵樁，地面有凸起馬路牙。對(duì)于一般轎車，通過這條窄路都頗有壓力，何況開車身寬大的大7 SUV。正因此，這是環(huán)繞影像功能顯身手的絕好機(jī)會(huì)。

上圖可見，通過這道關(guān)卡時(shí)，左邊后視鏡已經(jīng)離閘機(jī)很近了，右側(cè)與前方的立桿也很近。其實(shí)最大的擔(dān)心是車輪蹭到左側(cè)的馬路牙，如果開的是轎車，我經(jīng)常都會(huì)探頭出車外觀察。

【探頭出窗外可以看到這個(gè)角度，但這是頗“業(yè)余”的行為】

在大7 SUV上，駛進(jìn)這道關(guān)卡前，我會(huì)打開它的環(huán)繞影像。在中控臺(tái)右側(cè)有一個(gè)“Eagle V+”按鈕，按下大約半秒后，屏幕就會(huì)切換到全景環(huán)繞的畫面，如下圖。

這張圖可以看到車的四周情況，包括兩側(cè)馬路牙和紅白的立柱。有了這個(gè)視角，通過這個(gè)窄門就無須探頭出窗外，也能知道車身各向與障礙物的距離，壓力大為減低。

除了“縱觀”畫面，你還可以按動(dòng)中控臺(tái)上的方向按鈕，選擇單獨(dú)觀看前、后、左、右四個(gè)方向攝像頭的畫面。

【中控臺(tái)上的“Eagle V+”為環(huán)繞影像開關(guān)；中控臺(tái)方向鍵可以查看四周】

上面兩圖為左、右的單獨(dú)畫面，可以清晰看到車體與閘機(jī)、立柱和馬路牙的距離。黃色直線表示車體方向，實(shí)際距離要看畫面里的車身與腳踏板。

這種車側(cè)存有視野“死角”的場(chǎng)合是很多的，這不，在進(jìn)入我家地下車庫(kù)的門口時(shí)，又有一個(gè)地面有突出的閘機(jī)，這時(shí)候我又會(huì)用到環(huán)繞影像以及左側(cè)的攝像頭。

環(huán)繞影像系統(tǒng)只在20km/h時(shí)速以下才能顯示，估計(jì)是因?yàn)楫嬅孢\(yùn)算速度的緣故。當(dāng)車速超過20km/h時(shí)就會(huì)進(jìn)入上面的畫面，如果不動(dòng)它，車速一低于20km/h，又會(huì)自動(dòng)切換回到全景畫面。

那個(gè)四向攝像頭是非常實(shí)用的，例如上圖中側(cè)方位泊車時(shí)，前面是一臺(tái)比大7 SUV低矮很多的轎車，要判斷車頭和它的距離并不容易。但這時(shí)只要切換到環(huán)繞影像畫面，再進(jìn)入正前攝像頭畫面，就可以清楚看到車頭和前車的距離。

倒車時(shí)的默然視角是可以自主設(shè)定的，你可以設(shè)定掛R擋時(shí)顯示全景環(huán)繞視角，也可以設(shè)為顯示傳統(tǒng)的后方攝像頭畫面。

環(huán)繞影像的另一個(gè)功能是在停進(jìn)車位后，可以自己看到車子是否停正了，四周都有些什么障礙物。如上圖這個(gè)車位，地面的線、周圍的柱子以及后方的限位桿都能在畫面里顯示，換作周邊有行人、小孩或小動(dòng)物，這就有很大的安全價(jià)值。

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