長安歐尚長測（7）歐尚日常之7人行必有飯局焉

現(xiàn)在說起歐尚，我已經(jīng)條件反射有點肚子餓了。因為自歐尚來到長測隊伍后，它便成了我們的午飯指定座駕，每個工作日中午我們就是這樣一車人，浩浩蕩蕩地出發(fā)去吃飯。

當然不能只占坑不拉屎，只坐車不付出的。所以今天去吃飯的途中，我就逼著各位“飯友”拍了套圖，看我們?nèi)粘Ｊ窃趺从脷W尚這232座椅的。

日常吃飯歐尚最熱門的位置，說起來都難以相信，竟然是第三排的兩個座位，甚至說第二排沒有人都要擠去第三排，什么回事呢？

來看這個，把第二排座椅一放平（寶駿730的第二排可不能放平哦！），第三排立馬就成了媲美豪華座駕的老板位，腿部空間達到“放題”級別，完全沒有了限制，雙腿伸直也空蕩蕩的。加上歐尚的第三排座椅本來人性化水平就不錯，兩側(cè)有扶手，有杯座，有剛好能放進iPhone6的儲物格，座椅靠背還能往后靠，坐姿真的就跟寶馬750系差不多了，頓時連接個詐騙電話都特別有老板范，如果能把隔壁的澳迦換成女秘書，頭頂加個全景天窗，那真的沒法挑了。

不過既然要出動歐尚，大部分情況還是5人以上的狀態(tài)。這時二三排座椅就必須同時展開了，而空間方面別擔心，即使第二排座椅移到最后，只要第二排的人不是蠻不講理地把靠背往后倒，滿載下的第三排空間還是能坐下成人的。如果能前后讓一下，第三排腿部空間還很不錯了。至于具體有多好，看啊卓的淫笑估計已經(jīng)能感受一二了。

我知道232座椅布局最難解決的就是第三排進出的問題，這方面歐尚的做法也是傳統(tǒng)的，把第二排座椅往前推，騰出一條過道來。而這條過道夠不夠?qū)?？我們還是用新車評的空間測試擔當慶哥來試試，經(jīng)檢驗空間足夠，沒有障礙，前排座椅還可以作為支點幫助發(fā)力。

而且很好的一點是，第二排座椅是可以實現(xiàn)一鍵推倒，一步到位的，也就是只要拉一下后排座椅靠背上的拉手，前排座椅自動往前移到底，為第三排乘客盡可能地騰出一條康莊大道。關鍵是這個拉手的位置是在第三排乘客很方便觸碰到的地方，上下車移座椅根本不用求前排乘客，自己單手可以搞掂。

說了那么久第三排，第二排的表現(xiàn)又如何呢？說空間，歐尚的第二排空間其實跟一般A級車接近，對于那些高人，比如身高超過1米8的啊棠和志豪坐在里頭，腿部空間已經(jīng)所剩無幾了，但對于隔壁的小澳迦，那還有大把余量（由此可以估算澳迦和啊棠的身高差）。

實在地說，乘坐的前后空間是經(jīng)濟適用剛剛夠，頭部空間簡直過剩，問題只是橫向空間確實有點緊。如果第二排滿載3人，那坐中間的人，一舉手一投足都會和別人產(chǎn)生肌膚之親，已經(jīng)是肩并肩的程度，加上中間位置是沒有配備頭枕的，所以志豪的表情已經(jīng)有點不自然了。

綜合上回搬床墊的經(jīng)歷，要我說232布局的好處就是靈活性好，玩法眾多，放倒第二排就有了無敵空間老板位，放倒第三排就有了可兼顧5人+行李的空間，二三排一起放倒就有一個全平的大空間，一起展開就7個成年人的座位，如果使用場景不是長期處于7座狀態(tài)的，那232布局更好的適應性會是一大優(yōu)勢。

李立山
@4166km