長安歐尚長測（9）機(jī)場接送實戰(zhàn)檢驗

因為要留守廣州照顧剛剛“卸貨”的老婆，幸運(yùn)地躲過今年的北京車展。可北京車展這么重要，新車評當(dāng)然是傾巢而出為大家報道，留在廣州的我也不得不協(xié)助大家做點后勤工作，比如接送同事去機(jī)場，這事我就選擇了長測車中最能裝的歐尚去辦，也算是對歐尚適應(yīng)性的一次實戰(zhàn)考驗。

本來考慮視頻部的同事器材行李比較多，所以只安排4個乘客，加上我正好5人一車，第三排座椅可以收起，騰出空間來放行李?？蓪嶋H情況，不知是我低估了大家的行李量，還是低估了歐尚的尾廂的空間，4個人的行李放進(jìn)去后，尾廂還是空空如也。再多一倍的行李量，甚至每人都帶一個30寸的托運(yùn)箱，相信歐尚都能吞下。

看情況，今天我其實我可以多拉一個人，第三排座椅即使翻起，尾廂也還有空間可以放下三個登機(jī)箱，另外的2件行李塞到第三排座位上也可，當(dāng)然前提是大家的行李不要太霸氣。

不過真心感到坑爹的是，這班人不單選擇了早上8點航班，某譚姓總監(jiān)還遲到，搞得時間非常緊張，手忙腳亂都忘記了拍5人乘坐的大合照，只記得加大力度給油盡快趕到機(jī)場。

話說重壓下的歐尚表現(xiàn)還不錯，不會說突然就萎了，動力反應(yīng)還很靈敏，從出公司停車場的長斜坡，到市區(qū)走走停停，再到機(jī)場高速上的飛奔，動力體驗其實和空載時的差不多。尤其有感的是低速的表現(xiàn)，歐尚這臺1.5L的發(fā)動機(jī)低扭很足，我特意試了一下坡起，同樣很好控制，離合一抬沒有掙扎，輕松起步?，F(xiàn)在終于理解歐尚的5MT，齒比做得這么密的用意何在，起碼能確保載重情況下，每一檔都能保持有充裕的動力。

至于一路上車上的乘客有什么感想？視頻部的新同事反應(yīng)比較大，原因是沒想到5、6萬元車能有這樣的行駛品質(zhì)，濾震竟然還挺舒服的，這明顯是入行太遲，長安的車坐得少，現(xiàn)在自主品牌車的進(jìn)步確實很快，隔那么一兩款車差距已經(jīng)很大。

不過也有女士說，上車時被底下的門框弄臟了絲襪，不開心。事后我研究了一下，門框底下的門檻確實是外露了一點，關(guān)鍵是沒有包裹，下雨天肯定沾滿泥。當(dāng)然這也不是歐尚獨家的問題，如果是下雨天或走過爛路，那下車時不要太斯文，步伐麻煩邁大一點。

而我們的譚總監(jiān)果然對操控有追求，連開個MPV都要談操控，它說歐尚轉(zhuǎn)向的虛位沒有730那么大，轉(zhuǎn)向更精準(zhǔn)，市區(qū)搶位也自信點，缺陷是力度回饋似乎就沒有730的自然，彎中手感黏糊糊的。

我也想說，幾萬塊的車肯定不是完美的，但幸好歐尚的不足都是小細(xì)節(jié)小問題，三大件的表現(xiàn)上乘，加上多功能性和5、6萬的價格，性價比實在強(qiáng)。如果真要我在這個區(qū)間選一輛MPV，我會等1.0T自動擋的歐尚。

李立山
@4820km