英菲尼迪Q50L長測啟動：DAS線控轉(zhuǎn)向代表未來嗎？

作為車評人，幾乎每個星期都有新車試，每個星期都要參加活動，按理由是見慣大風(fēng)大浪，沒什么新車能讓我們驚訝的?？墒?，我記得一年半前第一次試Q50L時，那情景還是很震撼的。

震撼的源泉是Q50L上的DAS線控轉(zhuǎn)向（下簡稱線控轉(zhuǎn)向），高速開啟主動車道輔助系統(tǒng)，車自己會跟住線左右拐彎，而方向盤卻不會動；高速過連續(xù)減速帶，走爛路，那些本該有的雜七雜八打手的震動，卻意外地被過濾得一干二凈，但正常該有的路感信息，線控轉(zhuǎn)向卻又能保留。

震撼還未完，之后為體驗操控要走一個小賽道，經(jīng)過一個很急的掉頭彎，沒有線控轉(zhuǎn)向的Q50L即使是教練，打方向的速度很快，一把也能難能過去。可是有線控轉(zhuǎn)向的版本，只要把轉(zhuǎn)向調(diào)到快的模式，一手方向就能快速通過這個急彎。

說真的這個感覺挺矛盾的，雖然不太真實，但卻挺享受的，關(guān)鍵是駕駛樂趣不減。如果長期開這種線控轉(zhuǎn)向的車，再回過頭來開電子或者液壓助力轉(zhuǎn)向的車，肯定很不習(xí)慣。

有一句話叫:未來已經(jīng)來臨，只是尚未流行?；蛟S，就像電子助力轉(zhuǎn)向取代液壓助力轉(zhuǎn)向成為主流那樣，Q50L上這種沒有機械硬連接，純電子信號，隨心所欲可變的轉(zhuǎn)向方式，未來也會流行起來，特別在自動駕駛的發(fā)展中。

如此可以大大地改變駕駛體驗，新鮮前沿的技術(shù)，是個愛車的人都應(yīng)該會感謝興趣，可是很多人又擔(dān)心，嘗鮮的代價，靠譜程度，以及日常使用真能體驗到區(qū)別嗎。所以我們就想，要不我們來代大家嘗嘗鮮，看看線控轉(zhuǎn)向會對用車生活帶來什么樣的改變？

加上Q50L本來就是相當(dāng)有趣的車，日本的品牌卻立足于美國，根據(jù)美國人的喜好開發(fā)，同時又用了德國的動力技術(shù)，現(xiàn)在又在中國生產(chǎn)，為中國人做了加長，可以說是融合各國文化于一身的車型。

所以我們經(jīng)過長期的申請，得到Q50L運動豪華版車型兩個月的使用時間，準(zhǔn)備讓編輯部的各位都體驗一下線控轉(zhuǎn)向的神奇感覺，聽聽不同人對此的看法，同時也感受一下東風(fēng)英菲尼迪的首款產(chǎn)品，融入了多少中國元素，能否適應(yīng)中國人的使用習(xí)慣嗎？為此我們各個車評人腦洞中已經(jīng)浮現(xiàn)出很多猜想，也準(zhǔn)備了各種測試，準(zhǔn)備在不同場景中狠狠地考驗它，好戲現(xiàn)在才開始。