英菲尼迪Q50L長(zhǎng)測(cè)（2）從“辣車”到“極客”的轉(zhuǎn)變

我應(yīng)該是國(guó)內(nèi)媒體里比較早接觸到英菲尼迪Q50的，早在Q50引入國(guó)內(nèi)之前，就開著Q50在美國(guó)完成了一次駕駛策劃。Q50L加長(zhǎng)國(guó)產(chǎn)后，又在廠家舉行的一次小型交流活動(dòng)里，同場(chǎng)對(duì)比了加長(zhǎng)版與標(biāo)準(zhǔn)版。所以在Q50L長(zhǎng)測(cè)車一加入進(jìn)來之后，同事特意讓我給它摸摸底。我們拿到手的試駕車已有1000公里出頭的行駛里程，總體車況很新。

運(yùn)動(dòng)但不再辛辣

大家都知道，英菲尼迪在這些年給全品牌車型做了一次命名調(diào)整，Q50就是以前的G系列。

我至今仍清晰地記得我第一次試駕英菲尼迪G35的“狂野辛辣”感受。因?yàn)樵缒曛饕鎸?duì)美國(guó)市場(chǎng)，英菲尼迪的車型只有大排量（早年的雷克薩斯和謳歌也類似），后來中期改款加推G25，性格沒那么鮮明，同時(shí)改款的G37的主觀感受也變得沒那么辛辣，但相信都更適合大部分國(guó)人的偏好。

再到換代又換名的Q50和Q50L，無論是最大動(dòng)力的3.5混合動(dòng)力還是2.0T，其整體性格也都不再是那種“一言不合就爆發(fā)”的套路。但要說運(yùn)動(dòng)，Q50在底盤極限和轉(zhuǎn)向操作上還更優(yōu)化了。只是謹(jǐn)慎地加長(zhǎng)48mm的Q50L對(duì)比Q50，在平時(shí)駕駛中，身手同樣靈活，我這些天開著Q50L還上過高速、進(jìn)過山路，從底盤到轉(zhuǎn)向，都能給我一部運(yùn)動(dòng)轎車應(yīng)有的底氣。即便做極限駕駛，我在以前的場(chǎng)地試駕中就發(fā)現(xiàn)，在電子系統(tǒng)的幫助作用下，Q50L和Q50的極限動(dòng)態(tài)都沒有明顯差距。

“電子味”是對(duì)是錯(cuò)？

Q50/Q50L作為英菲尼迪自我變革過程中第一款重頭全新車型，他們很下工夫，將手頭最新研發(fā)的一些新技術(shù)都放了上去，比如DAS線控轉(zhuǎn)向技術(shù)，還有很接近自動(dòng)駕駛的駕駛輔助系統(tǒng)，變得很有“極客”范兒。同時(shí)，大家的疑問也來了，電子系統(tǒng)多了后該怎么看待“電子味”的這個(gè)問題？

我認(rèn)為，首先得看這些電子系統(tǒng)實(shí)不實(shí)用，Q50L上的眾多電子裝備很多是用來提升駕駛安全性的，包括大家聽得很多的DAS線控轉(zhuǎn)向，配合主動(dòng)車道控制系統(tǒng)，可以主動(dòng)糾正偶爾走神不走直線的小失誤，它的糾正力度比以往試駕過 的任何車型都精準(zhǔn)，所以這些電子系統(tǒng)有它存在的很大理由。也有人擔(dān)心DAS線控轉(zhuǎn)向本身的安全性，其實(shí)英菲尼迪是做了“兜底”的——線控系統(tǒng)出故障后是可以切換到機(jī)械轉(zhuǎn)向的，只是這個(gè)場(chǎng)景我相信在長(zhǎng)測(cè)中暫時(shí)還無法模擬出來。

當(dāng)然，大家對(duì)“電子味”的擔(dān)心更多是在主觀駕駛感受，這點(diǎn)也要一分為二來看，無直接機(jī)械連接的DAS線控轉(zhuǎn)向可以將轉(zhuǎn)向設(shè)置得很快手，就算在調(diào)頭位置也只需打一把方向就夠，在多彎山路更能感受到方向快手的好處——有種面對(duì)所有彎道穩(wěn)坐泰山的感覺。而且，Q50L轉(zhuǎn)向能隨著車速加重，在運(yùn)動(dòng)模式還明顯更重，這樣的設(shè)定很合理。對(duì)主觀駕駛樂趣有影響的是，對(duì)于某些人來說，它的路感可能較弱，在做極限駕駛——比如我試著在空曠場(chǎng)地漂移甩尾，它的轉(zhuǎn)向回中就是那種“模擬電子味”，需要多花點(diǎn)時(shí)間去摸索適應(yīng)它的特性?；氐饺粘ｑ{駛，我認(rèn)為DAS做各種動(dòng)作的精準(zhǔn)度還是很到位的。廠家對(duì)此還有個(gè)觀點(diǎn)，他們認(rèn)為DAS線控轉(zhuǎn)向面對(duì)極度顛簸不平的彎道時(shí)，其轉(zhuǎn)向相比傳統(tǒng)轉(zhuǎn)向完全不會(huì)“打手”，能讓普通駕駛者更舒服。

科科80分能做到么？

同事阿山在做Q50L首試提到一個(gè)觀點(diǎn)：科科80分。這其實(shí)是個(gè)很高的評(píng)價(jià)，因?yàn)橐獙⒁徊寇囎龅萌婢馐呛苡须y度的。我從早期的海外版長(zhǎng)途駕駛到最近幾天與Q50L的日常相處，我也有類似的感受，但具體每一項(xiàng)是80分往上還是80分往下，這還得深入具體地去做專門測(cè)試和感受，才能給出精確結(jié)論。而長(zhǎng)測(cè)正好可以將一個(gè)個(gè)功能細(xì)究，阿山、林晉和其他同事們甚至已經(jīng)策劃好了多個(gè)功能系統(tǒng)的測(cè)試方法，大家就等著我們的后續(xù)報(bào)道吧。

曾智聰
@1500km