日產(chǎn)軒逸大車評(píng)：變年輕的它，還是我們的省心之選嗎？ - 性能測試

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新軒逸所采用的1.6L+CVT的動(dòng)力組合以現(xiàn)在眼光來看非常保守，最大功率102kW、最大扭矩169N·m的參數(shù)相對(duì)老款車型功率雖然提升了9KW，但畢竟是小排量的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加CVT變速箱的總成，加速成績不會(huì)有太大的驚喜。

在采用新車評(píng)常規(guī)的靜態(tài)加速測試過程中，新軒逸獲得了12.1s的0-100km/h的加速成績。具體細(xì)節(jié)體驗(yàn)方面，這款車起步時(shí)的響應(yīng)非?？欤移鸩剿查g的加速感很是強(qiáng)烈，這點(diǎn)很符合它日常駕駛時(shí)油門“沖”的特性。

不同的是，在全力加速狀態(tài)下，這款車不再會(huì)模擬AT變速箱那樣的換擋節(jié)奏，而是全程轉(zhuǎn)速保持在5200轉(zhuǎn)左右，以此來獲得它最大的加速性能。如此它的整個(gè)加速過程就是平順、且加速感越來越小，非常標(biāo)準(zhǔn)的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)配CVT變速箱的加速感受。

讓人意料之外的是，新軒逸在彈射起步測試的過程中，它的成績反而沒有靜態(tài)起步的好，僅為12.9s，比靜態(tài)起步還要慢0.8s。在彈射起步過程中，這款車能夠在發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速接近2千轉(zhuǎn)的時(shí)候彈出去，瞬間的加速感很強(qiáng)烈，但是這種加速感衰減的很快，比靜態(tài)起步時(shí)的加速衰減還要快，應(yīng)該是變速箱有保護(hù)程序介入導(dǎo)致的。

另外還有個(gè)不同于靜態(tài)起步的細(xì)節(jié)是，在彈射模式下這款車變速箱依然會(huì)模擬AT變速箱的換擋節(jié)奏，轉(zhuǎn)速會(huì)掉下來再拉上去，像是ECU將彈射起步判定為大腳油門駕駛工況，這慢下來的0.8s與此有很大的關(guān)聯(lián)。

在緊急剎車測試項(xiàng)目里，新軒逸取得的成績并算不上很優(yōu)秀，為41.2m，在同級(jí)別里也只能是中等的水平。節(jié)能取向的鄧祿普EC300+輪胎抓地力一般，是成績不夠好的原因之一。在高速全力踩下剎車的過程中，軒逸的車身動(dòng)態(tài)控制的還不錯(cuò)，車輛重心以及穩(wěn)定性都控制得比較好，如果能把剎停距離再縮短一些會(huì)更好。另外要挑一個(gè)小刺：軒逸在大力制動(dòng)時(shí)并不會(huì)自動(dòng)開啟雙閃燈，而這個(gè)配置是目前很多車的標(biāo)配，也是一個(gè)更加安全的設(shè)計(jì)。