日產(chǎn)軒逸大車評：變年輕的它，還是我們的省心之選嗎？ - 操控感受

操控感受

雖然新一代軒逸的懸掛結(jié)構(gòu)仍然是前麥弗遜后扭力梁，但它前后懸掛的強度和剛性都被加強了，再加上整臺車比上代車身更寬輪距更大，操控方面的硬件基礎是比上代有所提升的。為什么要特別說這點？因為之前兩代軒逸，在操控穩(wěn)定性方面表現(xiàn)都是偏弱的，這次的換代車型，從最早的上海車展首度亮相，東風日產(chǎn)就提到新車會在操穩(wěn)方面有所提升。

實際情況如何？現(xiàn)在的這臺新軒逸，在高速奔跑時，底盤穩(wěn)扎程度確實比上代車型有明顯提升，這種提升是真的明顯到普通消費者去開一開、比一比都能體驗出來的。所以現(xiàn)在這臺車在長時間的高速直線行駛，以及換道超車時，給人的信心都要強了很多。但是，因為軒逸的轉(zhuǎn)向設定仍然是完全偏舒適的，其車身動態(tài)對轉(zhuǎn)向輸入的反饋仍然不夠直接，所以它雖然在做快速變線動作時已夠安定，但卻不會讓你覺得操控很直接和好玩。這臺車的家用、舒適取向和之前兩代的風格仍然是很類似的。

在底盤濾震質(zhì)感方面，新一代軒逸也比之前的車型有所進步，尤其是底盤的那種厚感和柔韌感是明顯提升的。但是，其結(jié)構(gòu)簡單的扭力梁式后懸掛在走一些路況不佳的復雜路面時還是有些招架不住，車身尤其是后部車身跳動明顯，甚至有時會伴隨一些多余的左右擺動。鑒于目前同級里已有底盤質(zhì)感大幅提升的換代卡羅拉/雷凌等強手，軒逸這次換代在未大改懸掛結(jié)構(gòu)的情況下只能說做到了合格的升級，其整體底盤質(zhì)感在同級別里稱不上優(yōu)秀，最多只能算是中游水準。