君越混動版小長測（6）日記：尾廂受考驗

君越eAssist是一部基于常規(guī)車型“改造”而成的混合動力車，它的鋰電池組重約30kg，體積也不算小，全車唯一能夠安放它的地方就是尾廂，這意味著它的尾廂比一般君越要小。打開尾廂，可以看到君越eAssist在尾廂與后座靠背之間有一個厚厚的方塊，那正是電池組。對于如何安放這組電池，廠方應該是經(jīng)過深思熟慮的，現(xiàn)在這個可能是最佳方案——電池組比較高，位于尾廂的右內(nèi)側，左邊留出一個小平臺，可以放一些小物品，剩余的尾廂空間還算比較方正。

【尾廂最里邊的小平臺可以放一些不常用的小物品，例如這個方向盤鎖】

廠方?jīng)]有公布eAssist版本君越的尾廂容積數(shù)據(jù)，但目測比普通版起碼少了1/3。這必定會帶來實用性的下降。平時日常駕駛，君越eAssist的尾廂夠用，不會有什么問題。但過年期間我開它回老家，過年用車免不了人貨滿載，尾廂比一般三廂車要小的問題就暴露出來了。題圖是過年期間一次長途出行（就是去造訪在另一個城市的親戚），父母和親戚準備了大批年貨，我費了好大的功夫才全部塞進君越eAssist的尾廂內(nèi)。

【為了放進所有東西，每一件物品都要經(jīng)“精心擺放”】

雖然尾廂容量不夠大，但君越的尾廂有個優(yōu)點：兩側的支柱采用內(nèi)藏式構造，無論尾廂里的東西有多少、怎么放，都不會影響關尾廂蓋。這個設計比我們同期長測的新帕薩特要好（詳見這里）。

【尾廂蓋撐桿位于尾廂壁內(nèi)，不會對尾廂內(nèi)的東西造成擠壓】

稍有驚喜的是，盡管電池阻斷尾廂和后座之間的一部分空間，但君越原有的4/6分割座椅仍得以保留，放倒較大的那一邊靠背，仍可以實現(xiàn)車廂與尾廂連通。雖然通道的開口很小，但必要時還是可以帶來功能性的便利，例如這天我們戶外拍攝要用到梯子，君越的后座放倒、連通尾廂功能就派上了用場。

最后要說的是，由于電池占去了一部分尾廂位置，君越原有的備胎座被占用了一部分，使得eAssist放不下一條備胎，哪怕是小尺寸臨時備胎。因此這車沒有備胎，也沒有千斤頂，僅提供一套快速補胎器。這個補胎器的功效我們曾經(jīng)親身領略，它比想象中要方便好用，詳見這里。

【備胎座已經(jīng)容不下備胎，只能放一套新潮的補胎器】

顏宇鵬
2012年2月12日