君越混動(dòng)版小長(zhǎng)測(cè)（9）小結(jié)：靜音與濾震

從上一篇底盤(pán)拆解大家能看到，君越的底盤(pán)稱(chēng)得上高規(guī)格、高用料，反映到實(shí)際感受上，就是這車(chē)結(jié)實(shí)、安靜，既有舒適的行車(chē)品質(zhì)，又有比較上乘的駕控滿意度。

長(zhǎng)測(cè)一個(gè)月以來(lái)，君越最讓我們一致贊不絕口的是它的靜音表現(xiàn)。君越的靜音水平可以說(shuō)是全方位的——

首先，靜止時(shí)車(chē)廂對(duì)外界的隔音很好，即使停在大巴、大貨車(chē)身旁也不會(huì)覺(jué)得嘈吵，連自己按喇叭從車(chē)內(nèi)聽(tīng)都像很遙遠(yuǎn)的。這不但因?yàn)檐?chē)門(mén)密封條夠厚，細(xì)看其前排的側(cè)窗，還用上了雙層玻璃，在30萬(wàn)元以下的轎車(chē)?yán)锸呛芎币?jiàn)的（如果大家知道還有哪款同級(jí)同價(jià)位車(chē)有雙層玻璃，請(qǐng)不吝相告）。

【前排采用雙層隔音玻璃（左），后排雖是單層玻璃但也很厚（右）】

其次，發(fā)動(dòng)機(jī)艙的隔音非常到位。行車(chē)中你能細(xì)聽(tīng)到發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)靜，但那是非常細(xì)微的，即使有時(shí)拉到4、5千轉(zhuǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音也完全沒(méi)有達(dá)到擾人的程度。

再者，底盤(pán)隔音是最能區(qū)分一輛車(chē)檔次高低的部分。君越的底盤(pán)靜音表現(xiàn)叫人一坐上去就知道它是下了本錢(qián)的，無(wú)論快慢碾過(guò)各種路面，從底盤(pán)傳來(lái)的音量和音頻變化都很小，唯一可挑剔的是那套低滾阻輪胎遇到混凝土路面時(shí)，產(chǎn)生的中高頻胎噪聲比較明顯（絕大多數(shù)輪胎都會(huì)有）。

【這種路面最能給君越車(chē)主優(yōu)越感】

最后，君越的流線形車(chē)身在高速行駛時(shí)風(fēng)噪抑制很出色，高速開(kāi)到150km/h時(shí)的車(chē)內(nèi)噪音和在80km/h時(shí)沒(méi)有明顯的區(qū)別，坐在后排聽(tīng)到的噪音與前排也沒(méi)什么差異。

以上多個(gè)環(huán)節(jié)合起來(lái)，使君越的整車(chē)安靜性達(dá)到了同級(jí)最高水準(zhǔn)，甚至說(shuō)逼近豪華車(chē)水準(zhǔn)也不夸張。比如那天我開(kāi)著君越去提瑪莎拉蒂Q(mào)uattroporte試駕車(chē)，雖然后者比君越貴將近10倍，但底盤(pán)、車(chē)廂的隔音表現(xiàn)基本上是在一個(gè)水平上（Quattroporte的發(fā)動(dòng)機(jī)聲音甚至更大，當(dāng)然這是基于它的運(yùn)動(dòng)形象，沒(méi)有比較的價(jià)值）。

安靜的車(chē)廂決定了君越車(chē)內(nèi)給人的心境——它是一部令人很放松、心態(tài)平和的車(chē)，在市區(qū)擁堵時(shí)不容易浮躁，在漫長(zhǎng)的長(zhǎng)距離旅途中不容易困倦（別以為肅靜的車(chē)廂會(huì)令人犯困，實(shí)際上長(zhǎng)時(shí)間安靜的環(huán)境才更有利于專(zhuān)注，吵雜的環(huán)境持續(xù)一定時(shí)間后就會(huì)使人疲勞犯困）。

車(chē)廂夠靜對(duì)喜歡玩音響的人來(lái)說(shuō)也是個(gè)福音，盡管這部eAssist豪雅版的音響音質(zhì)在我看來(lái)還不夠頂級(jí)，但汽車(chē)音響界有個(gè)說(shuō)法叫“一靜遮三丑”，安靜的車(chē)廂環(huán)境已經(jīng)讓音響效果站在了一個(gè)高起點(diǎn)上，這臺(tái)車(chē)的音響實(shí)際聽(tīng)起來(lái)也是相當(dāng)舒服（至少比我們另一臺(tái)長(zhǎng)測(cè)車(chē)新帕薩特2.0T的音響要更高一籌）。

還有一個(gè)感受可以用來(lái)描述君越的安靜——曾經(jīng)有過(guò)兩回，我載著不算很相熟的朋友，“二人獨(dú)處一室”，感覺(jué)如果不談話、不開(kāi)音樂(lè)，君越鴉雀無(wú)聲的車(chē)廂氛圍會(huì)叫人相當(dāng)尷尬……

過(guò)去有網(wǎng)友問(wèn)起哪款中高級(jí)車(chē)最安靜，我們會(huì)列出的名單包括君越、雪鐵龍C5、標(biāo)致508、日產(chǎn)天籟和凱美瑞等。經(jīng)過(guò)這一小段時(shí)間和君越的相處，我們對(duì)君越的隔音表現(xiàn)更敢“寫(xiě)包票”，至少可以肯定比同樣接受了長(zhǎng)測(cè)的C5和天籟還要更高一籌。想要一款安靜座駕的朋友，一定不能忽視君越這個(gè)選擇。

除了靜音，君越的懸掛表現(xiàn)也很好。它的懸掛特質(zhì)與君威基本相同，處理路面變化的動(dòng)作很敏捷，過(guò)減速帶或者碾過(guò)坑洞都給人平順、淡定的感覺(jué)。君越的軸距比君威更長(zhǎng)，在高速行駛時(shí)這個(gè)差異帶來(lái)的效果很顯著，它確實(shí)有更高的穩(wěn)定感。而在轉(zhuǎn)彎時(shí)，它雖然明顯不及君威那么靈活，但從扭動(dòng)方向到車(chē)身開(kāi)始入彎，過(guò)程來(lái)得很自然，沒(méi)有明顯的搖晃或浮沉感，不會(huì)像艘大船般笨重。它的轉(zhuǎn)向指向感和信息回饋和君威相似，都屬于中上水平，比大眾新帕薩特那個(gè)回饋虛假的電動(dòng)轉(zhuǎn)向要更有機(jī)械質(zhì)感。雖然君越不是以運(yùn)動(dòng)作招徠的車(chē)型，也沒(méi)有幾個(gè)君越車(chē)主會(huì)喜歡開(kāi)車(chē)去劈彎，但這部車(chē)是有功力的，你想開(kāi)快它也不會(huì)掃興，而日常悠哉游哉地駕駛時(shí)，它也不會(huì)令你覺(jué)得很乏味。

【雖然與“刺激”沾不上邊，但君越也并非令人昏昏入睡的大悶蛋。】

出眾的隔音加上漂亮的底盤(pán)動(dòng)作，造就了君越行車(chē)中的“高級(jí)感”。我最深刻的印象就是，在每天駕駛君越上下班的這段日子里，它已經(jīng)影響到我的正常工作——這段時(shí)間我試駕的大部分新車(chē)，都覺(jué)得它們的底盤(pán)震動(dòng)太清晰、噪音太明顯……每部車(chē)都要開(kāi)上好一陣子才能適應(yīng)和找準(zhǔn)對(duì)比的標(biāo)準(zhǔn)。我喜歡君越的高級(jí)感，但看來(lái)它真不適合作為車(chē)評(píng)人的日常座駕……

顏宇鵬
2012年2月19日