CX-5長測（9）山路激走是“工作需要”？

今天我們又拉大隊前往“駕駛勝地”南昆山。這里有一條近百公里長、擁有近千個彎的山路，被我們選來這里拍攝的車都不是“善男信女”，今天我們要拍一個視頻片，主題是高爾夫7“對撼”福克斯，對比內(nèi)容圍繞“操控”。

和傳統(tǒng)的拍照寫文章不同，對于視頻拍攝制作來說，工作車是很重要的。這臺工作車要能跟上被拍車的步伐，舒適性不能差（否則老是顛簸拍出來的畫面不清晰），還得有較大的空間承載我們的工作器材。

上次拍攝寶馬328i的時候我們開的是大7 SUV，意外發(fā)現(xiàn)了它出色的過彎功底；這回我們則義無反顧地開CX-5去，因為它的山路操控好幾乎是板上釘釘?shù)氖虑?，與其說讓它做工作車，不如說是我們想趁機(jī)開它去“玩玩”。

一路上CX-5確實沒讓人失望。它在山路上緊追著高爾夫7或?？怂?，其中有一些要求全速跑起來的追拍畫面，我開著CX-5緊跟兩車，真的感覺不會很吃力。CX-5跑山路的主要特點有：

一，車身控制出色。雖然車身高、重心高，但過彎時側(cè)傾幅度不大，而且連續(xù)轉(zhuǎn)彎不會有明顯的重心轉(zhuǎn)移。在彎中遇到拋跳是CX-5讓人感覺最出色的時候，相對轎車更高高大的車體并沒有絲毫的笨重或累贅感，車身拋起來一落地馬上就緊貼地面，車身姿態(tài)真的很干脆、很安穩(wěn)。

二，動力完善度。全速跑上山彎路是最考驗動力完善度的，為了跟緊在被拍車的屁股后面，我在很多彎道都要提前踩油門出彎，出彎后則毫不猶豫地踩盡油門加速。而為了集中精力，此時我無暇去用手動模式，CX-5又沒有運(yùn)動擋，只能指望它的D擋表現(xiàn)。這時候CX-5的擋位選擇相當(dāng)聰明，而且換擋動作很暢順。在油門反復(fù)快速地深淺變化時，我隱約能感覺到它在換擋，但確實沒感覺到有頓挫感。它的動力在4、5千轉(zhuǎn)時有足夠的后勁，而且發(fā)動機(jī)聲音只是暢順地加大，沒有粗糙、嘶啞，松開油門也沒有拉扯感，真的是很適合全力鞭策的動力系統(tǒng)。

三，結(jié)實度和貼服性。在一段路面非常顛簸的山路（就是上回我們拍攝寶馬328i山路專題的那段路），我狠狠地考驗了一把CX-5的底盤。它的19寸輪圈傳遞的路面震動確實來得直接，但懸掛很堅實地對抗著路面的顛簸，車子也沒有被很大動作地彈起、偏離軌跡，這要歸功于它那套出色的獨立后懸掛，它動作快、貼地能力高，是一套有功底的懸掛。

四，玩樂性。在深山里拍完片子啟程回家，還有三四十公里的下山路等著我們。沒有“工作任務(wù)”的CX-5放開了跑，下山更考驗剎車效能和走彎的極限。這兩方面CX-5都沒有任何短板，剎車很自然、夠力，225寬度的19寸輪胎入彎能很好地抓住地面，甚至全程電子穩(wěn)定系統(tǒng)沒有出動過一次。我也用上了手動加減擋功能，馬自達(dá)傳統(tǒng)的前減后加式操作（當(dāng)下只有寶馬和馬自達(dá)兩家堅守這種設(shè)計了，這是最符合攻彎習(xí)慣的設(shè)計）讓人不亦樂乎，加減擋時轉(zhuǎn)速的配合度非常高，就連在發(fā)夾彎前拖到1擋都能以較快的反應(yīng)執(zhí)行，是一套很能經(jīng)受運(yùn)動考驗的加減擋。長時間下坡，我用2擋拉住車速，由于發(fā)動機(jī)高轉(zhuǎn)暢順，沒有很強(qiáng)的拉扯感，但確實能減輕對剎車的依賴，這方面CX-5也比很多轎車都要出色。

五，大家最關(guān)心的，走彎速度。和同日“主角”?？怂?、高爾夫7相比，CX-5主觀感受上還是沒它們那么迅捷靈敏，那么讓人肆無忌憚地攻彎，但三車列隊激走于山路間，CX-5的步伐真沒相差多遠(yuǎn)。想起上一回大7 SUV被福克斯、C4L和速騰遠(yuǎn)遠(yuǎn)落下（主要是下山時，重量級的大7 SUV剎車實在招架不?。┠且荒唬珻X-5還是更能保證我們的工作效率啊……

六，黑夜開山路我還有個平時沒有的小發(fā)現(xiàn)：CX-5的AFS隨動轉(zhuǎn)向大燈超好用?；爻滔鄬κ炻返奈议_著CX-5給后面兩臺車領(lǐng)路，一路漆黑的山路上，CX-5的大燈隨著彎路快速地擺動，讓我開得很有信心，僅僅是在發(fā)夾彎時略缺少一些內(nèi)側(cè)的照明。

七，不得不說油耗。這天出發(fā)前我把CX-5的油箱加滿，全天共行駛了330多公里，其中有120公里左右的山路，當(dāng)中一半上山、一半下山，山路80%時間是以激烈或較激烈的方式駕駛，其余里程是高速公路。全天下來的總平均油耗為10.6L/100km。其中從山里剛出來時，我留意到行車電腦顯示的油耗為11.8L/100km。這個油耗以一臺SUV來說真的是很喜人，再次印證了我們對CX-5“再激烈開也不會很耗油”的看法。

一天下來，我們確認(rèn)了CX-5是一部可以而且懂得“劈彎”的SUV，馬自達(dá)骨子里的運(yùn)動血脈在此車身上絲毫沒有褪色?！澳芘鼜澋腟UV”不是每個人都需要，但是對我們而言，真是太樂意擁有這樣一臺工作車了。

顏宇鵬
@6235km