帝豪GL長(zhǎng)測(cè)（12）：其實(shí)我最想知道的是車況

帝豪GL三個(gè)月的長(zhǎng)測(cè)，我只是偶爾開(kāi)開(kāi)，很少長(zhǎng)時(shí)間占有，鑰匙都沒(méi)摸過(guò)幾次，直到澳迦將首保做完，開(kāi)過(guò)一段時(shí)間，里程超過(guò)1萬(wàn)公里，我才把它借過(guò)來(lái)開(kāi)幾天，主要是我想知道車況如何，畢竟關(guān)于它，大家最關(guān)心的應(yīng)該是衰減部分。

首先，變速箱是我最想了解的，主要是換擋效率和邏輯。最早給媒體試駕的GL，第一版變速箱電腦是不夠完善的，以致于阿山跟稀飯回來(lái)意圖推翻我的評(píng)價(jià)，畢竟當(dāng)時(shí)只有我拿到手的是市售車，他們開(kāi)的還是媒體試駕車。而幸好后期我們逐一排查，證明到后期能買到的市售車邏輯是合理的。我們這輛帝豪GL也沒(méi)用過(guò)任何特殊途徑，直接從4S店購(gòu)回。同時(shí)大家也知道，長(zhǎng)測(cè)期間會(huì)輪換車主，其中會(huì)有同事借用的，對(duì)電腦學(xué)習(xí)也是一個(gè)考驗(yàn)。

實(shí)際上，帝豪GL變速箱目前邏輯依舊很合理，在市區(qū)低速用，已經(jīng)跟普通AT變速箱很像，我就挺喜歡配合著AutoHold一起用，堵車慢走會(huì)舒服點(diǎn)。其次是換擋效率，用家用車開(kāi)車邏輯評(píng)價(jià)，它換擋效率是挺爽快，不屬于拖沓的類型，如果想要快點(diǎn)開(kāi)，GL會(huì)有點(diǎn)“小脾氣”，全油門是不愛(ài)跑的，典型的只聽(tīng)聲音不跑，變速箱也不配合。但如果你是用1/2油門加速，反倒是很順手，比全油門爽快很多，這跟扭矩平臺(tái)有關(guān)。從使用者邏輯來(lái)看，帝豪GL的動(dòng)力調(diào)校很能滿足大部分用戶需求，平常用起來(lái)覺(jué)得力氣很爽，1.8L主要還是后段底氣足些，1.3T是偏向市區(qū)扭矩表現(xiàn)，這是我對(duì)比開(kāi)過(guò)兩組動(dòng)力的經(jīng)驗(yàn)。

其次是油耗的變化，畢竟關(guān)于GL有油耗偏高的討論。澳迦很早就帶過(guò)GL去首保換機(jī)油，油耗會(huì)有些下降，現(xiàn)在GL在我手已經(jīng)用掉三箱油，總結(jié)路況跟行車電腦來(lái)看，GL單純跑快速路跟高速，車顯油耗在7L/100km附近，這數(shù)據(jù)是基本穩(wěn)定。而市區(qū)用車多些，那么基本是在8-9L/100km左右。看數(shù)據(jù)，GL確實(shí)仍屬于偏高的，但起碼不挑吃，我換過(guò)幾家自己試過(guò)挺差的私營(yíng)油站給GL喂食，也沒(méi)有任何不良反應(yīng)。而且我曾經(jīng)也給它用過(guò)95#、98#，動(dòng)力差別很小很小，還是用92#才是它最合理的標(biāo)號(hào)，耐扛和便宜才是合理的。

對(duì)于一輛新車來(lái)說(shuō)，1萬(wàn)公里才是起步，不過(guò)我們最近也開(kāi)著GL去過(guò)不少外拍和出差，爛路是走不少的，所以底盤也可以順帶談?wù)?。首先GS、GL這兩款車都很懂得用戶需要什么，對(duì)走爛路的舒適性是有傾好的，性格跟之前我們長(zhǎng)測(cè)的GS4類似，走爛路是挺舒服的，而且還有些厚實(shí)感。以1萬(wàn)公里的狀態(tài)看，目前GL底盤依然很緊致，走爛路也不會(huì)有任何雜音，這能夠做參考，實(shí)際上這僅僅是開(kāi)始。

車廂是目前吉利最需要花功夫的地方，博瑞、博越、GS和GL這些新產(chǎn)品都很用心做車廂氛圍，平常用車觸摸頻率最高的地方，吉利都給它們配上足夠舒服的軟質(zhì)材料，這是很討好用戶的細(xì)節(jié)。同時(shí)，配置也是對(duì)著合資品牌去做，例如帝豪GL和GS都配一套年輕用戶喜歡的Carplay，上車直接可以給手機(jī)充電，而且還能同步音樂(lè)、導(dǎo)航和電話功能，我自己還很喜歡用這功能。

車廂儲(chǔ)物空間也夠多，反正放東西不是它給我的困擾。但人機(jī)工程還是不夠全面，例如坐姿有點(diǎn)別扭，駕駛視野需要適應(yīng)，開(kāi)著轎車卻有一種SUV的俯視感，而座椅長(zhǎng)途坐著容易覺(jué)得累，前后排都有類似的感覺(jué)。其他部分操作還好，很早之前我說(shuō)過(guò)門板儲(chǔ)物格那條縫，至今我仍然找不到它合理的用途，只能看看而已。

而且我們這臺(tái)GL有ACC自適應(yīng)巡航跟碰撞預(yù)警，兩個(gè)功能我都用過(guò)，ACC基本是能幫我省掉跟車距離這心思，響應(yīng)敏感程度就一般，有插隊(duì)問(wèn)題其實(shí)不大，但路況復(fù)雜點(diǎn)會(huì)有種處理不過(guò)來(lái)的感覺(jué)。碰撞預(yù)警，這東東經(jīng)常會(huì)提示，只要跟車近一些都會(huì)在儀表上跳出來(lái)警告，可是它從來(lái)沒(méi)有警報(bào)聲音，也沒(méi)法調(diào)節(jié)敏感度或者開(kāi)關(guān)，這點(diǎn)做得就不夠好了。市區(qū)碰撞輔助剎車倒是親測(cè)有效，只不過(guò)它出現(xiàn)時(shí)機(jī)很晚，平常是不會(huì)觸發(fā)的，要到碰撞前它會(huì)幫我們加大制動(dòng)力度，但真沒(méi)試過(guò)自己幫我主動(dòng)剎車，這應(yīng)該跟敏感度有關(guān)系。反正對(duì)這兩項(xiàng)功能，我是不會(huì)依賴，但起碼存在是有價(jià)值，屬于能幫忙的裝備。

帝豪GL來(lái)編輯部這么久，其實(shí)這款車很容易讓我們得到好感，主要是底盤舒服，其次是配置合理，1.3T扭矩在市區(qū)用很舒服。之前糾結(jié)的還是雙離合，因?yàn)楝F(xiàn)在又沒(méi)有CVT或者AT可選，但目前看GL變速箱的邏輯是很離合，低速急著開(kāi)會(huì)有點(diǎn)反應(yīng)不過(guò)來(lái)，頓挫會(huì)有些許，可用家用車邏輯看，GL變速箱已經(jīng)很貼近AT水準(zhǔn)，這起碼能夠抵消掉疑慮。目前我最想吉利改善的，還是更新發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，降低些油耗，同時(shí)把人機(jī)工程做合理些，坐進(jìn)去用起來(lái)的功能舒服就好。

譚勁棠

@12390km