上汽MG5長測（5）日記：“硬鞋”不好跑

MG5在長測隊伍里是個新成員，它初來乍到幾天時，我和大家一樣對它挺好奇，想一試這個具有英倫風格的小車表現(xiàn)會是怎樣，因為此前的MG6、MG3都給過我們或多或少的驚喜。

進入車廂，啟動發(fā)動機，開動車子。經過兩三百米的行駛，感覺不太對勁，過路面的井蓋時車的懸掛怎么這么硬？第一時間想到了胎壓。

心想不大可能吧，接手的時候這車已經有4200公里的里程數(shù)，在3000公里的時候又做了首保。帶著疑問，直接就把車子開到路邊的汽車美容店檢查胎壓。一查胎壓，好夸張的數(shù)據，四個輪子的胎壓均顯示為350KPa，馬上讓師傅把胎壓調整到車上標簽指定的210KPa。

【測量MG5四輪胎壓】

【通常車輛的門壁都有輪胎規(guī)格與胎壓數(shù)據銘牌，車主可以根據銘牌數(shù)據對比胎壓是否正常】

【350KPa的胎壓太嚇人了，家用轎車正常胎壓范圍：200-250KPa】

胎壓調整后，車輛通過路面小坑、沙井蓋時的濾震，輪胎和底盤傳來的噪音，還有懸掛的韌性、路面貼服感，都比胎壓350KPa時有明顯提升。

在這就不考究這車接手后350KPa胎壓的原因了。跟廣大網友分享一下：200～250KPa是一般家用轎車的合理胎壓數(shù)值。胎壓低時，由于輪胎會顯“癟”，肉眼就很容易發(fā)現(xiàn)。但胎壓過高往往被車主忽視。胎壓高，車輪接觸地面的面積會減小，這可以減低滾動阻力，更加省油，但卻會加大輪胎對地面的壓強，增加胎面的磨損程度，還會直接影響濾震表現(xiàn)，因為輪胎其實是一部車上最有效的減震部件。

通常在什么時候胎壓會過高呢？在車輛銷售前，新車由于長時間固定存放在一個位置，在出廠前都會把胎壓打高點，以免輪胎變形損壞。在車輛銷售后交車給客戶前4S店通常都會做PDI檢查（交車前檢查），其中一項就會檢查胎壓，把胎壓調整正常水平，但是試駕車往往會忽略這一點。如果新車到手后感覺車子行駛很生硬，不妨先把輪胎氣壓檢查一下。

最后說個小經驗。有的車對胎壓很敏感，這樣的車往往有著偏直接的底盤設定，例如我們長測過的MG6。在給MG5放胎壓的過程中，我們先放至250KPa，行走了一段，再放至指定的210KPa，感覺這兩者差異不算很明顯。這就說明MG5的底盤設定并不像MG6那么直接，除了輪胎以外，它的懸掛、彈簧和減震器、襯墊等也擔負著比較大的減震比重，這樣的設定更符合家用車的定位。

林晉
2012年10月25日