上汽MG5長測（10）日記：肇慶出差受寵愛

在上一篇長測中，MG5在肇慶賽車場體驗了極限情況下的緊急變線，再加上MG5之前曾在深圳東部華僑城“劈”過山路，難免讓一些朋友認為我們的MG5只是個中玩不中用的熱血青年。為了“辟謠”，我在這里特意向大家“匯報”一下MG5在肇慶出差時的“工作情況”。

【本人身高1米75，入坐MG5后排表示毫無壓力。】

這次一同前往肇慶辦事的還有我們的長測車新?？怂?，但同事們卻一邊倒的搶著要坐MG5，原因很簡單，MG5后排腿部空間比新?？怂挂熅b得多。從實際數(shù)據(jù)來看，MG5后排膝部空間達到31cm，雖說沒有同級空間高手騏達的40cm那么夸張，但足以壓倒高爾夫、英朗XT、兩廂307等這些歐系選手，更不用說新?？怂埂傲邌荨钡?5cm了。

實際乘坐感受方面，新?？怂埂皟H僅夠用”的膝部空間，讓腿腳在乘坐時沒有多少“動彈”的余地，長途下來腿腳難免會有發(fā)“僵”的感覺，而MG5則完全沒有這方面的問題。當然，這與兩臺車的后懸掛形式有很大關(guān)系，新?？怂沟亩噙B桿后懸掛無疑擠占了很多本屬乘客的空間，MG5的拖曳臂式后懸雖然形式較為普通，但無疑能帶來更高的空間利用率。

【竟敢“調(diào)戲”攝影師，光少你太調(diào)皮了！】

在對后排乘坐評價上，大家很容易忽略前座椅后底部“開口”對乘坐舒適性的影響。MG5前座后方有比較高的“開口”，這里無疑為后排乘客的腳部“偷”出了不少空間，后排乘客可以把腳伸進“開口”中，從而獲得更為舒展的坐姿。尤其對于中間乘客來說，由于MG5并沒有像一些日系車那樣實現(xiàn)了后排地板全平，前座后方的“開口”無疑能為中間乘客換取到更多的腿腳活動范圍，算是對中央乘客的一種小補償。在后排橫向?qū)挾确矫妫瓷蠄D我們光少還能調(diào)皮地與攝影師較勁就知道，MG5后排在滿載時乘客身體還是有很大活動余量的。

從上圖我們可以看到，MG5后排座椅表面凹凸變化相當復(fù)雜，這不僅只有視覺上的沖擊，其在人體工學(xué)方面也是很經(jīng)得起斟酌的。從實際乘坐感受來看，MG5后排座椅雖然不算軟，但與乘坐者身體卻有相當好的貼服性，可謂做到了“凹凸有致”。就拿上圖紅框部分來說，這塊突起無疑能對乘坐者后脊椎部分起到很好的支撐作用，從而能減少乘坐者在長途乘坐時后背的疲勞感。

【MG5尾箱一次過吞下了8個人的行李，其中甚至還有同事阿聰?shù)?4寸大號行李箱?！?/P>

為了方便管理，我們一行8人的行李全都直接塞到了MG5的尾廂中，其中甚至還有同事阿聰?shù)?4寸大號行李箱。可MG5依舊一副從容淡定的樣子，甚至連尾廂上方的遮蓋板也不用拆除，就直接把8個人的行李給吞咽了下去。誰說兩廂車尾廂吞吐量一定比不過三廂車的？

馮晞帆
2012年11月15日