君越混動版小長測（12）一個月最終總結

混合動力的“內在價值”

以上評語是基于君越的“身板”來說的，對整個君越車系基本都適用；以下我要總結的動力表現就有特殊性，因為這回我們測試的是君越家族里最“另類”的eAssist混合動力版本。一個月長測下來，這個特殊的動力系統(tǒng)的確有很多值得一說的新鮮表現。

首先在駕駛感受上，混合動力版君越的動力比2.4L車型更出色，起步的有力感媲美3.0L車型，中后段發(fā)力加速也比2.4持續(xù)很多。雖然電機功率只有15千瓦，遠不及發(fā)動機功率大，但電機會在最適當的時候介入“助力”，正好能彌補發(fā)動機的弱點，甚至連6前速變速箱也因此得益而變得更平順，因此行車表現確實變得更加高級暢順?？梢哉f，君威eAssist的動力表現遠不止是一臺動力增大了15千瓦的君越2.4那么簡單。

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君越eAssist雖然不是強混合動力車，無法在低速時純粹靠電力行駛，但它已經最大程度地利用電力來幫發(fā)動機節(jié)能，滑行和剎車時會回收能量給電池充電；最“酷”的還是智能停機——每當一停車發(fā)動機就會熄火，但車上的空調、音響等可以正常使用，再起步時發(fā)動機自動重啟非常平順，完全不影響舒適性。聰明的智能停機使得君越的擁堵油耗大大下降，而且能經常讓車主感覺到環(huán)保的優(yōu)越感。開了君越eAssist一個月后我換到其它車上，每當停紅燈看著發(fā)動機怠速運行時，我都覺得是多么浪費……