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懸掛拆解所有長(zhǎng)測(cè)文章

悅翔V7長(zhǎng)測(cè)（12）底盤結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，卻“內(nèi)功”深厚

編輯： 鐘永堅(jiān)   2015-02-25

自從悅翔V7來到編輯部之后，開過這款車的同事都被其出色的行車品質(zhì)所打動(dòng)，大家都一致認(rèn)為悅翔V7的底盤表現(xiàn)已經(jīng)可以媲美同級(jí)別的合資車。有了...  瀏覽

瑞虎5長(zhǎng)測(cè)（25）掀起你的蓋頭來，探尋底盤結(jié)構(gòu)

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2015-01-25

在瑞虎5加入新車評(píng)長(zhǎng)測(cè)車大家庭以來，無論是充當(dāng)工作車還是跑攔路都可以說是勤勤懇懇，底盤的整體行駛質(zhì)感雖然與老款瑞虎相差不大，但是相比一些...  瀏覽

寶駿730長(zhǎng)測(cè)（32）終結(jié)“宏光流言”，透視底盤結(jié)構(gòu)

編輯： XCP馮晞帆   2014-12-22

由于同是7座MPV，因而網(wǎng)上很多人戲稱寶駿730是五菱宏光S的“升級(jí)版”，認(rèn)為寶駿730會(huì)“順勢(shì)”采用宏光S的底盤結(jié)構(gòu)。不過經(jīng)過我們一番實(shí)地...  瀏覽

GS5速博長(zhǎng)測(cè)（7）沖減速帶揭開懸掛設(shè)定的奧秘

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-12-19

我最近專注于長(zhǎng)測(cè)事業(yè)，有一段時(shí)間沒出去試駕新車了。這兩天長(zhǎng)期出差的阿慶居然出現(xiàn)在辦公室，我就把長(zhǎng)測(cè)車塞給他開，聽聽這位當(dāng)家車評(píng)人對(duì)長(zhǎng)測(cè)車...  瀏覽

景逸S50長(zhǎng)測(cè)（8）底盤看似簡(jiǎn)單，實(shí)則大有乾坤

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-12-19

經(jīng)過近1個(gè)月的相處，景逸S50的整個(gè)底盤品質(zhì)獲得了我們編輯部一致的好評(píng)，大家都很好奇這部看起來普普通通的車，底子里到底有些什么乾坤，這就...  瀏覽

比亞迪秦長(zhǎng)測(cè)（14）性能的背后，底盤拆解全剖析

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-12-17

比亞迪秦來到編輯部時(shí)間已經(jīng)不短，大家對(duì)它的評(píng)價(jià)都很不錯(cuò)，0-100km/h只需5.9s的加速性能更是讓它成為了自主品牌中的霸主。但它的下...  瀏覽

雷凌長(zhǎng)測(cè)（17） 底盤設(shè)計(jì)解答為何操控變犀利

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-12-16

雷凌的車身剛性比以前的卡羅拉表現(xiàn)更好，這是整個(gè)編輯部的共識(shí)。平時(shí)駕駛的時(shí)候，對(duì)于車身剛性也許沒有太多的感受，兩周前我一時(shí)手癢將雷凌放進(jìn)山...  瀏覽

奧迪A6L長(zhǎng)測(cè)（32）拆懸掛解開A6高速穩(wěn)定之謎

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-12-13

近年來奔馳S級(jí)以下的車型明顯更加重視操控，奔馳更熱愛奔馳，那么豪華車三大品牌里面，現(xiàn)在是奧迪的乘坐感是最舒適的。年輕人也許不太喜歡，但奧...  瀏覽

昂克賽拉長(zhǎng)測(cè)（10）拆解懸掛一探究竟

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-11-02

操控性能向來是馬自達(dá)的拿手絕活，甚至一度有“東瀛寶馬”的美譽(yù)，而各位編輯在駕駛昂克賽拉后對(duì)其的操控表現(xiàn)也紛紛點(diǎn)贊，甚至在昂克賽拉剛進(jìn)入長(zhǎng)測(cè)隊(duì)...  瀏覽

優(yōu)6長(zhǎng)測(cè)（17）勿以規(guī)格論高低，細(xì)看底盤拆解

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-10-21

納智捷優(yōu)6進(jìn)入長(zhǎng)測(cè)隊(duì)伍已有一段時(shí)間，不少接觸后的同事都會(huì)發(fā)覺優(yōu)6這臺(tái)城市化SUV有著一副“硬底盤”。是的，優(yōu)6整個(gè)的底盤調(diào)校風(fēng)格是偏硬朗...  瀏覽

CS75長(zhǎng)測(cè)（20）SUV成色幾何？解構(gòu)懸掛結(jié)構(gòu)

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-10-16

長(zhǎng)測(cè)開始以來，長(zhǎng)安CS75表現(xiàn)就收到很多好評(píng)，它的底盤給人的動(dòng)態(tài)感受也很好。但不得不說，CS75的底盤是有原型可尋的，這點(diǎn)CS75也沒有...  瀏覽

新奇駿長(zhǎng)測(cè)（9）從模塊化說起，透視底盤結(jié)構(gòu)

編輯： XCP馮晞帆   2014-10-10

上代奇駿外形硬朗，在同級(jí)中具有較強(qiáng)的越野性能，但現(xiàn)款外形已經(jīng)“變味”，開始傾盡全力討好城市買家。那么奇駿在底盤結(jié)構(gòu)方面，是否因此有較大轉(zhuǎn)...  瀏覽

奧迪A6L長(zhǎng)測(cè)（20）適合中國路況的兩個(gè)事實(shí)證明

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-10-03

  A6L是中國豪車銷量冠軍，也是進(jìn)入中國歷史最長(zhǎng)的豪華車型。理所應(yīng)當(dāng)?shù)?，A6L會(huì)是一部很適應(yīng)中國環(huán)境的車。其中，底盤的表現(xiàn)我覺...  瀏覽

評(píng)論 (0) 標(biāo)簽： 奧迪 A6L 底盤

比亞迪秦長(zhǎng)測(cè)（7）運(yùn)動(dòng)并非主要 Q彈底盤輕松開

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-09-25

只要對(duì)秦有過初步接觸的朋友，對(duì)動(dòng)力部分的出色性能，應(yīng)該都不會(huì)有太大疑問。眾所周知，秦動(dòng)力十分強(qiáng)勁，相比之下，與其配套的底盤略顯溫和。我剛提車...  瀏覽

奧迪A6L長(zhǎng)測(cè)（18）“沖”減速帶的驚喜發(fā)現(xiàn)

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-09-25

上篇說過A6L的懸架總體偏軟，但這套懸架最出乎我意料的一點(diǎn)，是過減速帶的表現(xiàn)。 我居住的小區(qū)里有無數(shù)條大小減速帶，從主干道到停車場(chǎng)內(nèi)都...  瀏覽

觀致3長(zhǎng)測(cè)（35）來自星星的車？探尋底盤身世之謎

編輯： XCP馮晞帆   2014-09-22

觀致3的身世比較復(fù)雜，由奇瑞和以色列集團(tuán)共同打造。于是網(wǎng)上有不少人猜測(cè)，觀致3的底盤是不是源于某款現(xiàn)成的奇瑞車型？今天，我們帶著這個(gè)問題...  瀏覽

NV200長(zhǎng)測(cè)（7）：采用轎車底盤？這只說對(duì)一半！

編輯： XCP馮晞帆   2014-09-19

NV200一直以底盤轎車化作為賣點(diǎn)，其和驪威同出于日產(chǎn)B平臺(tái)。不過當(dāng)我們實(shí)地拆解后，發(fā)現(xiàn)情況并非那么簡(jiǎn)單…… 根據(jù)我們拆解宏光S時(shí)...  瀏覽

奧迪A6L長(zhǎng)測(cè)（16）“舒適型懸架”有何奧秘？

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-09-16

我們這臺(tái)A6L 35TFSI quattro是A6L家族的第二高配版本，僅次于50TFSI quattro。相差的配置，最明顯的就是空氣...  瀏覽

自由光長(zhǎng)測(cè)： “下三路”如何？自由光懸掛解析

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-09-08

足球場(chǎng)上有“上三路”、“下三路”之說，前者是指頭球技術(shù)好的球員，后者是指腳法高的球員。如果車也有“上下三路”，那“上三路”指的就是車的外觀、...  瀏覽

九代雅閣長(zhǎng)測(cè)（33）回歸主流懸掛規(guī)格是好事嗎？

編輯： 新車評(píng)網(wǎng)   2014-08-28

第九代雅閣除了采用地球夢(mèng)科技的全新動(dòng)力外，底盤設(shè)計(jì)也是全新作品，軸距相比八代車型小幅縮短，前懸掛從雙叉臂改成了麥弗遜結(jié)構(gòu)。這期長(zhǎng)測(cè)就進(jìn)入到剖...  瀏覽

正在進(jìn)行的長(zhǎng)測(cè)

  • 比亞迪海豹
  • 二手起亞獅跑

我們都做了哪些車型的長(zhǎng)測(cè)